曾教授與古董保時捷

(傳動)PORSCHE Carrera 993TIPTRONIC變速箱

            電子控制有段式自動變速箱的電子控制系統(一)     

    電子控制有段式自動變速箱的電子控制系統(二)

TIPTRONIC變速箱和一般的自動變速箱大同小異，但它另外裝上了電子和液壓控制裝置，

即使打到手動檔位切換，電腦還是會偵測排檔時機，幫忙換檔

TIPTRONIC是保時捷公司最先開發的變速箱，一開始只用在保時捷車上，

後來漸漸的用在高價車種，例如AUDI奧迪或BMW寶馬，之後再傳入平民車種，

例如peugeot寶獅（標緻）。其他各大車廠也都有相似技術，但名稱不叫TIPTRONIC

現在市面上常流通的變速箱有：性能代表DSG、節油高手CVT、微車小車最愛AMT、手自一體Tiptronic。

DSG變速箱是自排變速箱，但並沒有自排變速箱的行星齒輪，

反倒像傳統手動變速箱，DSG採用雙離合器、雙輸入軸和雙齒輪控制，

135和倒車檔在軸1，246在軸2，雙離合器是內外交替作動的，當1檔作動時，

同時也接合2檔齒輪，當要換到2檔時只要換成內離合器作動即可（換離合器不換軸），

 因此這種變速箱不會換檔振動、動力輸出不停滯（動力效率輸出95%以上）。

CVT變速器的主要組成部件是液壓系統、兩套錐形壓力盤、傳動鋼帶組成。

根據駕駛所需的功率、扭力、轉速，液壓系統可以作用錐形壓力盤間距固定鋼帶的位置，

以變換成無限種變速比，而達到線性變速的效果。（一般車只有固定的幾個齒輪比）

小車強調的是便宜、維修簡單、極好上手。AMT就是手動變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，

因此他是和手動檔一樣的乾式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經濟。

而普通機械式是採用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。

AMT缺點也明顯，就是換擋品質不高，容易出現頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會前進。這和普通AT式變速箱有一些區別。

Tiptronic，即手動/自動一體化變速箱，手動/自動可自由轉換，

自動調節發動機轉速和擋位，同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。

它除了具有自動變速箱的D、3、2擋位外，只要把排擋桿推往左邊，即可以上下撥動完成進、退擋。

此時駕駛員可以隨意選擇擋位，不受限于自動系統的自動擋位選擇，為了避免錯誤換擋所造成的發動機損傷，

 Tiptronic系統即使在手動模式下操作，若發動機轉速過高而駕駛員仍未換擋，電腦將適時介入執行換擋；

相反，駕駛員在不適當的發動機轉速下換擋，電腦也會立刻做出判斷，避免對車造成損傷。

Tiptronic手/自一體變速器是以自動變速器為基礎，加裝了電子和液壓控制裝置。

在手動模式時自動變速系統仍然隨時處于電腦控制狀態，如果你忘了加檔，它會幫你做;  

如果你在車速很快時強行掛入低檔，它會拒絕執行；當它檢測到車輛有打滑蹟象時，它會自動轉到“惡劣天氣模式”，並且升檔以降低扭矩，防止車輪打滑。