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                             1937. Ferdinand Porsche with his son Ferry Porsche

 

        費南迪,保時捷創立了保時捷設計公司(公司設計金龜車而由福斯公司製造),但卻是他兒子費利,保時捷(Ferry Porsche)把設計公司變成真正的汽車製造公司.     保時捷公司第一個製造的車子是356,零件完全由自己生產所以品質大大好過金龜車.  生於1909身為長子的費利,保時捷19歲時到Bosch(車用電裝世界第一)與Styer學習汽車電機知識,而至1939年因父親忙於福斯計畫接任保時捷設計公司負責人.    二戰期間由於戰亂費利將臨時總部遷至奧地利西南山區格蒙鎮(Gmud).

 

        1948年 第一輛356 Roadster 於此地誕生(重585公斤 145km/h 時速耗油每公升 13公里比金龜車更省油), 開啟保時捷跑車史上的里程碑.   兩年後總部遷回祖文豪森,356 使用費利發明的同步齒輪箱取代金龜車的變速箱,另外設計盾牌標誌(中間Stuttgart 是所在地,跳躍黑馬四周是巴登佛登堡州徽而顏色由德國國旗黑紅黃組成).  從1948 至 1965 年, 共生產約八萬輛 356 車系(356 A/B/C), 當時車迷流行一句術語:"擁有保時捷是一項投資, 不是購買". 

 

356 no.1© Porsche AG 

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1948保時捷356/2的鋁製車身   © Porsche AG

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1948.時捷356/2的敞篷版 © Porsche AG                                          

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1949年。父親和侄子費迪南.德卡爾與皮耶希。兩個年輕的男孩成為未來非常重要的人物 - 為911和904與保時捷917的設計師

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1955年. 550 Spyders停在保時捷的院子裡

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1958年.費利與他的兒子,亞歷山大

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1959年. 費利與兒子亞歷山大在保時捷的設計工作室,圖中的模型正是創造未來911的第一個模型

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1961年.費利與356 B T5 的製造廠

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(戰後生活 )

戰爭結束後,費利隨著父親過著斷斷續續的監牢生活,保時捷公司也一度遷移至奧地利。此後很長一段時間裡公司僅靠修理汽車、拖拉機維持運作。儘管生活艱困,費利與其手下的工程

師仍是咬牙苦撐著,並於1947年正式接替年邁的父親成為保時捷的負責人,隔年保時捷356問世。而後隨著356911車型的熱賣,保時捷公司再度進軍賽車界,在60~80年代許多耐力賽

及錦標賽上奪得許多耀眼的成績,未來的汽車王國輪廓已具雛形。

 

費利和他的兒子亞歷山大與他設計的Porsche 901/911 (注意:雙排氣管)

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1963 9月12日,法蘭克福保時捷901第一次向公眾展示。生產開始一年後,並在1964年11月,在901改名為911。

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1968.費利與他兒子所設計的車  © Porsche AG

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(保時捷家族之爭 )

由於費南迪,保時捷在早年時的工作經歷,使得保時捷早期發展時在在德奧皆有根據地。1951年費南迪死後,將財產平分給姊弟,費利在斯圖加特(Stuttgart)繼續生產356保時捷,而姐姐則在奧地利負責福斯的進口業務,也為之後的家族之爭埋下了伏筆。在1960年代後期的時候,強大的保時捷家族第三代陷入繼承權之爭。費利面對著風雨欲來的前景下,1972年在與姊姊路易斯商議後,解僱了全部第三代家族成員。更難能可貴的是,他自己也主動離開了最高管理者的位子,把崗位交給專業人士擔任,避免了家族持續衰弱的命運。也正因為如此,我們今天才能看到經典boxster跑車及其他911系列車型的問世。費利,保時捷於1999年病逝於奧地利,遺骸被安葬於奧地利策爾湖邊(ZellamSee)與父母妻子永遠的長眠山水風景裡。

 

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