曾教授與古董保時捷

圖2-1：Mini logo

英國小車 (2)： Mini

　　　　上次介紹了Mini車廠的上文，一共介紹了Mini的前三代、Cooper和Clubman共五台車款，而本文我們會將把Mini後面幾代的車款一次補足，幫助大家更了解本車的歷史。

2.1 Mini Cooper S（1963-1971、1990-2000年）
　　　　前文我們曾介紹 Mini的特別版 Cooper，這台車非但銷售的相當亮眼，更有另外一個升級版 S 。Mini Cooper S在歷史上有兩個活躍時期，第一個活躍時期，是 Cooper上市後第三年的1963年開始，一路銷售至1971年截止。另一者，則是 Mini 第六代生產結束後，作為與第七代發售時的同時期升級款。

圖2-2: Mini Cooper S簡介

　　　　從1963年開始，Mini 車廠持續生產並銷售了共4,030輛Cooper S 汽車，直到1964年8月更新車型。但好景不長，Cooper S的小型發動機型號並未受到好評，1965年該車型停產時僅建造了963輛。統計至1971年生產結束，大排量的Cooper S 一共生產了6.4萬輛。而1990年所發售的Cooper S其實是作為一者 Mini 車款的提升，而本車銷售約莫2,000台左右。

2.1.1 引擎/底盤結構
　　　　首先說明1963年發布的版本。之前Mini Cooper所使用的引擎排量為997c.c，S將排量提升，採用1,071c.c引擎，依然使用韋伯雙化油器，而汽缸的孔徑 60.8 毫米增加至 70.61毫米，並且利用氮化鋼加強曲軸引擎的油底殼，已符合更強大的輔助盤式製動器。在功率輸出上，未升級前的34匹馬力大幅晉升到55匹馬力。而1964年8月，Mini車廠做了部份的更新，Cooper車款另外分別為1,000cc以下和1,300cc以下的級別又獨立生產了兩款S型車型，分別為970 c.c（汽缸衝程59立方英寸）和1,275 c.c（汽缸衝程77.8立方英寸），兩者都有70.61毫米的孔徑，並且均向公眾開放販售，可惜的是，較小型發動機型號並未獲得好評，並且在該型號於1965年停產時僅生產了963臺。

圖2-3：1970 Cooper S 搭載的L4引擎

　　　　而1990年版本的Cooper S又名為RSP（Rover Special Products），性能略優於20世紀60年代的Cooper。為了達到排放標準，其引擎的基本配置則與1275GT相同，都採用燃油噴射的供油方式，引擎排量1,275 c.c，在12.9秒內就能讓車子從 0 加速至 60英里/小時，而卓越的中檔扭矩更可以在9秒內以轉換到最高檔位，以提供 30-50 英里/小時（48-80公里/小時）的輸出。

圖2-4：1990 Cooper S 搭載的L4引擎

2.1.2 造型變化

　　　　1970年代的版本上，本車造型與Cooper一模一樣，因為量參加拉力賽之緣故，於車頭的部分加裝了為數不少的車燈。一般車子都只有車頭的兩個大圓燈，而本車在格柵間左右各裝上了兩盞燈，以此適應賽車的節奏。而1990年代的復刻版本也與1970年代的設計相同，唯一差異的部分是在烤漆上，此版本的車頂均為白頂。

圖2-5：1970(左)、1990(右)Mini Cooper S

2.2  Mini Mk IV（1976～2000年）
　　　　面對來自福特、雷諾和大眾汽車等現代小車的競爭下的，Mini車款開始面對嚴重的市場分食問題，甚至在1970年代中期就陸續有媒體發出看衰其消亡的報導。這段時間內，Mini在許多出口市場開始失寵，南非、澳大利亞和紐西蘭市場甚至停產。而這一切都得肇因於小型車的買家開始轉往現代實用的設計挪移，儘管小車有其方便性，但消費者更希望買到搭配兩廂車。而延續1970年代的疲態，Leyland車廠就在此刻往後推出Mini的第四代。

圖2-6: Mini IV、V、VI、VII簡介

　　　　綜合上述，這些營銷策略證明是非常成功的。在1980年代中期，Mini的產量實際上適度增加，從1985年的34,974輛增加到1985年的35,280輛和1986年的39,800輛車。到1990年，隨著非常流行的Cooper模型的重新引入，Mini生產超越了40,000輛。而在此之後，雖然Mini也有陸續修正一些部分，推出Mk V至VII，但一般玩家還是將其歸納在第四代內，以下我們一併介紹。

2.2.1 引擎/底盤結構
　　　　1976年推出的第四代Mini車款在底盤上作出了部分修正，其車身前方安裝一者橡膠框架，並使用螺栓將其轉死，另外，後部框架也配有一者較大的軸套。除此之外，雙腳踏板也改採用較大的腳踏板，1977年起，後方的指示燈也加裝燈罩，使用的是內置的方向燈。而動力方面，1980年，該引擎被升級為新的地鐵改良的A-Plus引擎，拋棄了傳統的韋伯雙化油器，改使用更現代的SU化油器並修正歧管設計，使得引擎產生小功率的改進，卻不會降低扭矩或燃油經濟性。到了1984年，新一代的Mk V配上了8.4英寸（210毫米）的制動盤和塑料輪拱（Mini Special拱門），但保留了相同的Mark IV車身外殼形狀。

圖2-7：SU化油器

　　　　而因為Cooper S的再一次推出，本車也於1990年開始採用的1,275c.c燃油噴射引擎，稱為Mark VI，而舊有的單點燃油噴射998 c.c引擎則於1991年。而1996年推出的Mini VII，採用引擎的噴射系統則開始使用雙點注射。除此之外，新增了全寬儀表板，並在駕駛員側引入安全氣囊。

2.2.2 造型變化

　　　　對於Mini車款來說，其第四代的之前及之後實質上並未有太多造型上的改變，採用的仍是方正的車頭、圓形的車燈以及標誌性的格柵。而之所以不做大幅度的修正，主要是考慮消費者對本車已經形成一項特殊情感，也因此在當時僅管有在研究車體與風阻的關聯，但強調以消費者花費廉價的Mini仍就採用舊有設計的原因。但儘管車體不變，可Mini依然在1985年的25週年紀念日時宣布推出一款名為Mini 25的限量版車型，既是為了紀念這一經典時刻，也是為了宣傳上述的升級。這標誌著Mini的命運扭轉的開始。本車顏色使用銀葉金屬（MME - BLVC421），側面和後面擁有灰色和紅色條紋與Min 25標誌，內裝上也使用紅色條紋做為特色。

圖2-8：Mini 25

　　　　Mini 25推出之後得到了劇烈的好評，配合本車較低的購買和運行成本，也使得Mini普遍開始作為年輕人的第一輛車。與此同時，Austin-Rover車廠打鐵趁熱更推出了源源不斷的限量版，其中有明亮的油漆顏色，車身圖形和裝飾，以吸引這個市場，以下各別有Mini Red Hot、Mini Jet Black、Mini Rose、Mini Sky等等，以下介紹之。

　　　　1988年1月，Mini以自己的City Car為基底，推出兩者不同的限量款，稱為Mini Red Hot和Mini Jet Black，各自在全球銷售3,000台。而車子的裝置上，兩者皆採用998 c.c排量的引擎，外飾採用鍍鉻的保險槓和格柵環繞，內裝則有黑色絲絨座椅、開放式側窗、有色玻璃和按鈕收音機組成。而車外的顏色上，Mini Red Hot選用GPO Red（CNL - BLVC 1073），而Mini Jet Black則選用純黑色作為烤漆。

圖2-9：Mini Red Hot、Mini Jet Black海報

　　　　1989年1月，Mini再度以自己的City Car為基底，推出兩者車頂烤漆不同的限量款，稱為Mini Rose和Mini Sky，各自只在全球銷售500台。而車子的裝置上，兩者皆採用998 c.c排量的引擎，外飾採用灰色鍍鉻的保險槓和格柵環繞，內裝則配有按鈕收音機組成。而車外的顏色上，Mini Rose選用白色（NAL或BLVC 1218）作為車體，而粉紅色（DME）作為車頂烤漆；而Mini Sky也則選用白色（NAL或BLVC 1218）作為車體顏色，但選擇淡藍色（JQN）作為車頂烤漆。

圖2-10：Mini Sky 和 Mini Rose

　　　　最後是1990年1月，Mini又推出三款車頂烤漆不同的限量款，稱為Mini Racing Green、Mini Flame Red和Mini Checkmate，僅僅只有在英國銷售，每款車只製造2,500台。車外的顏色上，Mini Racing Green選用BRG金屬色(HMN)作為車體，而以白色作為車頂烤漆；而Mini Sky也則選用火焰紅（COF - BLVC818）作為車體顏色，但也選擇白色作為車頂烤漆，另外也有在引擎蓋上有兩條不同的白帶；Mini Checkmate則是用黑色（PMA - BLVC90）作為基底，而在車頂或引擎蓋上則有黑白相間的烤漆，象徵西洋棋的棋盤。

圖2-11：Mini Racing Green和Mini Flame Red

圖2-12：Mini Checkmate兩種版本

2.3 Mini 特殊車款

　　　　接續前幾篇文章的脈絡，Mini從早先時期 (1960s) 到現代 (2000s) ，這款車一直以不同的形勢出現在市場上，但終不脫其經濟、實惠又輕便的本質。但除了我們早先介紹的那洋洋灑灑共九代之外，Mini 到底有沒有其他變異版本？答案當然是有的，本文則將帶大家一探究竟。

2.3.1  Wolseley Hornet（1961-69年）

　　　　與初代Mini差不多發行時間，1961年作為迷你經濟車款的豪華版本被以大黃蜂的名稱發布，也有一說法稱其為萊利精靈 (Riley Elf)。這款車的軸距被設定為2.036公尺，比起Mini車款來說略長約 10%，以至於整體長度也跟著增加到了3.27公尺。這導致該車淨重達638公斤，拖慢了整體的輸出功率。因此，本車原本使用單台HS2化油器848 c.c引擎，整體可以輸出34 匹馬力，然而於1963年就換成Cooper 998 c.c化油器引擎，馬力上升到38匹。這項更換也被橫移到了 Mk II中。最高時速從114公里增加到124公里/小時。

　　　　在設計上，車頭前端結合了每個品牌的傳統直立式格柵設計，大黃蜂的格柵上甚至有一者帶有亮點的Wolseley徽章）。另外，這些車的車輪直徑登比一般的Mini都來得更大，採用鉻合金輪轂，而保險槓覆蓋件也採用同樣的材質。

圖2-13：Wolseley Hornet

2.3.2  Morris Mini Traveller（1960-1969年）

　　　　Mini Traveller 作為雙門莊園車，理所當然的建立在較長底盤上，一般轎車底盤為2.038公尺，而本車可達2.1公尺左右。早期的Morris Mini Traveller汽車的後部裝載區域的左側有一個燃油箱，需要可以通過位於後窗下方的汽車左側的加油口蓋來識，雸到了1961年10月，油箱被重新安置在車底下，加油口蓋被移動到車右側低位，與Mini Van使用的配置開始統一。

　　　　從生產開始，本車型在後部車身上裝飾了的非結構性灰木裝飾，並採用了戰前的剎車裝置，這使得這輛車被簡稱為木匠。本車於1961年4月出口市場推出了不帶木質裝飾的旅行者(Traveller) 和鄉下人 (Countryman) 的全鋼版本，但木質版仍然更受歡迎。

圖2-14：Morris Mini Traveller
 

2.3.3  Mini Van（1960-1969年）

　　　　Mini Van是一款商用廂式貨車，額定載重量為1噸。建造在較長的旅行者底盤(2.1米)上，但與旅行者不同的是，本車並沒有側窗。在1960年代，由於英國Mini汽車成為石油危機下便宜的替代品，並且被證明是流行的、引起風潮的，政府也把其歸類在商用車輛，豁免其銷售稅，所以本休旅車儘管與Mini本質有空間上的差異，但依然以Mini命名，以求降低成本。Mini Van在1978年更名為Mini 95重新販售，這個數字代表了總重量為0.95噸。這些年間，本車一共銷售出了521,494台車，可說是驚人的數字。

圖2-15：Mini Van

2.3.4　Mini Moke（1964-89年）

　　　　Mini Moke 最初是由Alec Issigonis 爵士在1964至1968年設計推出的車款，在伯明罕的Longbridge 車廠出產，但Mini汽車將其改裝成開篷汽車，在英國生產了15,000 輛。之後，分別在澳洲，葡萄牙及義大利生產。

　　　　Mini Moke 的誕生，來自一個現實需要，就是英國軍方建議設計一輛，類似美國軍方輕型軍車以應付需要，故而本車係為一項軍用運輸車被推出，顧名思義，Moke是古老的英國驢子的俚語，所提的也正是運輸用之載具，而本車也用於英國陸軍，採用雙化油器引擎四輪驅動。不過，儘管Moke可以爬升約1：2的坡度，但它在軍事用途方面缺乏足夠的離地間隙，時常卡在泥淖中，最後也被捨棄使用。本車後來被推出成為一輛低成本，低維修的民用車輛，在英國生產至1968年，1966至1981年在澳洲生產，曾在美國短暫地推出，但銷售量不佳。

圖2-16：Mini Moke