曾教授與古董保時捷

2.3 被迫改組的無奈－汽車聯盟

　　　　隨著蘇聯紅軍在戰後立即迅速佔領德國東部，汽車聯盟的資產幾乎被佔領，期開始面臨著該如何挽救公司的困難抉擇。對此，汽車聯盟的高管選擇逃離舊有的工廠，並重新在德國巴伐利亞州再次建立公司，並接受美國馬歇爾計畫貸款援助，重新出發。

圖:蘇聯紅軍戰領柏林國會大廈

　　　　改革後的汽車聯盟於1949年9月3日重新啟動。當時，西德仍處於戰後重建經濟的階段，經董事會評估，汽車聯盟原先定位下的車款們，應該僅有滿足廉價運輸的DKW品牌能保持銷售。是故，原本以奢侈車款為主的Audi和Horch系列就被強制休眠，汽車聯盟將重心轉以生產具有二衝程引擎的經濟實惠的前輪驅動車輛。

(1) DKW Meisterklasse (F89)

　　　　1949年開始，汽車聯盟重新在德國西部建造工廠，並開始重返汽車市場中。而戰後汽車聯盟所推出的第一款車為DKW Meisterklasse，本車也被稱為DKW F89，生產於1950年至1954年，是一個略大於2人的微型車的中型轎車。

圖:DKW F89

　　　　F89引擎採用雙汽缸二衝程引擎，採用前置引擎、後輪驅動，供油系統則配置一Soler化油器，引擎排量為684c.c，而其輸出功率為23 匹馬力，最高時速為95公里/小時。引擎採用水冷卻系統，但本車並沒有水幫浦，汽車冷卻是通過對流的熱虹吸系統引導水流挹注。F89其實並不是汽車聯盟獨立新創設的車款，其與1939至1942年之間的DKW  F8共用了同樣的汽車架構，唯一不同的是，F89的車體採用的是DKW F9鋼體車身，當初這個設計是考量戰爭需求，全鋼體才能保護士兵不受攻擊。1951年，DKW F89推出雙座轎跑車版本，並於同年10月增加了一個三門莊園版。有趣的是，後者最初採用了大量使用木材取帶鋼體，但由於過於容易耗損，又在1953年3月被全鋼車身所取代。

圖: Dkw F89 Universal

(2) DKW 3=6

　　　　DKW 3=6如同前一台DKW F89車款，其被定位為兩人座中型車，並採用前置引擎。該車於1953年3月於法蘭克福車展上初登場，一路銷售到1959年止。最初本車被命名為DKW Sonderklasse，而若按照工廠編號，本車也被稱為DKW F91。

圖:DKW 3=6

　　　　而關於「Großer 3=6」，其一開始是個廣告口號。當實廣告的重點是強調該車的二衝程三缸引擎有著和四衝程六缸引擎的等效率性。潛在的邏輯是，在兩衝程循環中，通過每個汽缸內的燃燒產生的功率都能用於曲軸的每次旋轉：在四衝程循環中，卻只有在其中兩次的曲軸交替旋轉時，每個氣缸才會因燃燒產生動力。因此，斷言二衝程在轉動的工作力四衝程是兩倍。

　　　　不過在功率輸出方面，儘管功率看似較佳，但其實能量增益的大部分都消散到空氣中，而且這也造成3=6需要更大的冷卻風扇，這使得駕駛員和前排乘客的坐車環境相當嘈雜。特別的是，有別其他採取後輪驅動的車款，3=6採用前輪驅動配置，這其實意味著不會有龐大的驅動軸穿過客艙，乘坐空間就更為開闊。接續上述，本車引擎使用兩衝程三汽缸引擎，排量為896c.c三缸發動機，輸出功率則為34匹馬力。而1955年推出的F93升級版本中，功率輸出可增加到38匹馬力。隔年，它進一步增加到40匹馬力。

　　　　於設計方面，F91車門也採用自殺門的設計，而關於車身Osnabrück和Karmann設計師讓其較為寬大，以供家庭使用。而轎跑車版本則推出了一個全景後窗。車頭的部分，保險桿採用水平金屬板條，進氣口採用橢圓形前格柵，裝有五層水平金屬色板條。這個橢圓形格柵在1957年再次被修改，被鉻色網格設計所取代。。

(3) DKW Monza

　　　　經過了1955年DKW 3=6於歐洲巡迴賽車賽中的一系列勝利後，當時汽車聯盟以此為基礎持續為運動型車身開展計畫。而在結合在Dannenhauer內置重量極輕的塑料後，DKWMonza成為汽車聯盟1950年帶不可錯過的經典車款，本車於DKW跑車基地建造，並以世界知名的義大利賽車為命名，而該車也在1956年創下了高達五個世界紀錄。

圖:DKW Monza

　　　　本車採用三缸引擎，排量900c.c，能產生40匹馬力，這台引擎能讓3=6轎車架構可達到125公里/小時，並且，他可以在31秒內從靜止加速到100公里/小時。而使用相同的引擎，Monza可以達到140公里/小時，並能在20秒內就從0-100公里/小時加速。而本車的設計上，其採用玻璃纖維增強聚酯作為車身，並使用類似圓形的輪廓，所以其俱有較小的空氣阻力。而Monza擁有緊湊的底盤，高1.61米、重量約780公斤，而比起3=6的高1.35米、665公斤底盤更重更高。

(4) DKW Schnellaster

　　　　DKW Schnellaster，也被視為擴充版的DKW F89，該車屬於汽車聯盟生產的貨車，一路從1949升產到了1962年。型號名稱Schnellaster從德語翻譯，意思為快速的運輸工具。

圖:DKW Schnellaster

　　　　本貨車的特點是使用戰前的兩缸二衝程引擎，排量為700c.c，額定功率為20匹馬力，1952年以後增為22匹馬力。1955年後，該車改使用DKW F9的三汽缸900c.c排量引擎，能產生32匹馬力。Schnellaster於設計上，特徵在於其在客艙內設置前輪，採用前輪驅動、橫置引擎。其佈局讓車地板距離地面只有40厘米的地面，它還裝有一個大的單個後門，裝在右側的鉸鏈上。而車內部有平整的地板，並且具有靈活調整的座椅和貨物放置處。這些特徵使得Schnellaster成為現代小型貨車的前身，隨後影響了如Espace或克萊斯勒Traveler/Doger以及BMC Mini等大多數現代汽車身體配置。