一、何謂進氣系統？
(1) 空氣通道經節氣門的控制後，空氣經空氣流量計而測知進氣量的訊號，
電腦再控制噴油器的噴油量，空氣至進氣門口時與噴油器噴出的燃料混合成為混合汽再進入汽缸中
(2) 空氣流通的流程：
空氣濾清器→空氣流量計→空氣盒→節氣門體室→進氣歧管→進氣門
(翼板式) ↘輔助空氣閥↗
→汽缸
二、進氣系統車體位置圖
三、進氣系統零件介紹
1.空氣濾清器(air filter)
※功用：
如同家中冷氣機的濾網，也如同人的鼻子一樣，過濾掉空
氣中的風砂和一些懸浮粒子，從而使進入發動機的空氣較
純淨，使發動機正常運作。
2.翼板式空氣流量計(air flow Sensors)
※功用：
可於空氣濾清器後方吸入的空氣體積，將空氣計量後轉變
成電氣信號送至電腦作為電腦主要噴射量的基礎。
※構造：
有翼片部、翼片上有一釋放閥、在背後軸心連接一感測部
※作用：
(1) 當空氣通過翼片時，翼片受吸入空氣量及回拉彈簧彈力控
制，一直轉至平衡，翼片開度與吸入空氣量成正比。
(2) 當翼片動作時帶動同軸電壓計的可變電阻，經測量有不同
電壓比時送至電腦，使電腦得知該翼片的位置測得進氣
量，翼片開度與吸入空氣量成正比，如圖4-37。
(3) 電腦取的翼片位置訊號，可由以下的狀況計算而得知位
置。電壓比＝〔Ｖc(電瓶電壓)－Ｖs(滑動部與電阻板間
電壓)〕／ＶB(電瓶電壓)。
(4) 一般怠速時電壓比約＝ 1／2 ，中負荷時(2000rpm)電壓
比約＝6／80，全負荷時(6000rpm)電壓比約＝1／80。
(5) 感測部上的燃油泵白金接點(E1)平時是分開的，燃油泵不
作用，當引擎運轉時，翼片轉動，則使燃油泵白金接點閉
合，燃油泵作用。
(6) 進氣溫度感知器(THA)通常為一負溫度係數的電阻構成，
可隨溫度升高而電阻變小而測得推出進氣溫度。
(7) 翼片部上方有一CO調整螺絲，當電腦測得空氣量時使噴
油量一定，若將CO調整螺絲旋入時，則額外增加空氣
量，混合汽會變稀，CO值會降低。
3.空氣盒(Air box)
※功用：
於空氣通道之間，可防止吸入空氣的脈動，使翼片可穩定
※位置及作用：
通常位於節氣門與進氣歧管之間，可使空氣進入歧管之
前，先在空氣盒中緩和空氣的脈動。
4.輔助空氣閥(Air Regulator)
※功用：
在冷引擎慢車(Warm up)時，供給額外的補助空氣使轉速上
升，因空氣流量增加，也使空氣流量感知板移動控制柱塞
上升，燃料噴射量增加，混合汽變濃，如同化油器引擎的
快怠速機構
5.進氣歧管、節汽門體室(throttle body)
※功用：
可控制空氣系統的空氣通道。
※作用：
隨踏板變化打開，得以控制進氣歧管吸入的空氣量，旁有
怠速調整螺絲或步進馬達，可控制引擎怠速時的轉速。
四、何謂排氣系統？
汽車排氣系統是從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管（也就是頭段)，排氣管中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，就是整個廢氣排放流程。
Porsche 911 964實體圖
五、排氣系統車體位置圖
六、排氣系統零件介紹
1.排氣歧管(Exhaust Manifold)
2.含氧感知器(oxygen sensor)
※功能：
為了使三元觸媒轉化器(catalyst converter)有良好的工作環境與最佳的轉化效率， 燃油的混合比就必須在最佳的比例( 14.7 : 1)，含氧感知器就是偵測混合比是處於最佳狀態，較稀或過濃。
※原理：
是裝在排氣岐管上，是由二氧化皓元件所組成， 當排氣管溫度大於400度時二氧化皓內側的氧濃度與排氣管中的氧濃度差異大時會產生電壓，差異越大 ，電壓就越高( 0.46 ~ 0.99 )，電腦就會判別引擎是處於混合比過濃的狀態而修正混合比減少噴油量， 含氧感知器正常作動時於引擎到達工作溫度轉速在2500轉時 10 秒內 0.01 ~ 0.099 間來回震盪 8 次以上，含氧感知器的電壓值是隨著含氧量的增加而下降，也就是說，電壓值0.9V的時候，這時候的含氧量非常的低，也就是說您愛車是處於噴油過濃的狀態，反之，當電壓值在0.1V時，您的愛車則是在稀薄燃燒的狀態。
3.觸媒轉化器(catalytic converter)
※功用：
一般所說引擎內燃燒就是在引擎燃燒室內空氣與汽油混合氣體經火星塞點火爆炸的過程，假設為理想狀態下，整個過程為完全燃燒，而所排放出來的的為二氧化碳、氮、水皆為對人體無害的物質，理論上是不造成污染的，而實際情況卻不是這樣， 隨著車子老化及開車騎車習慣、保養情形都會造成引擎燃燒的完全與否，所以排放出來的就不再是這些無害的物質，而變成CO、HC、NO等有毒氣體，而觸媒轉換器主要的功能就是將有害的氣體還原，使其成為無害的氣體與物質而排放至空氣中。
※結構圖：
4.消音器(Muffler)
※原理：
汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯。由於兩個管道的的長度差值等於汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生幹涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。
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