曾教授與古董保時捷

2.1 義大利汽車市場最早的龍頭

       曾有一句話這麼說過：「汽車是人的代步工具，同時也是ㄧ個國家工業的靈魂。」汽車產業歷經工業革命至現代技術革命，性能隨著技術革新已然大步邁進，而各式風格不同的車型亦相伴相隨蓬勃發展，無論是大卡貨車、房車，乃至於賽車。時至今日，各式廠商各擅勝場，日系房車勝銷全球、英系車款風格獨具、德系車型穩定堅毅，然而，只要說起跑車，就不能忽視跑車的國度－義大利。且要窺探義大利的汽車發展史，就不能忽略了飛雅特汽車。

圖：FIAT的車標歷史沿革
 

歷史簡介（西元1899~1939年）：創立初期

飛雅特汽車於1899年創立，公司名稱「FIAT」是「Fabbrica Italiana Automobili Torino」首字母的縮寫，意為義大利杜林汽車工廠，創辦人為義大利的陸軍退役軍官喬瓦尼•阿涅利（Giovanni Agnelli），FIAT公司的原型就是喬瓦尼其與合夥人買下的一家小車廠「Ceirano&C2」。
 

圖：喬瓦尼•阿涅利（Giovanni Agnelli）

飛雅特公司創立初期銷量並不那麼穩定，該公司所推出第一款車叫作Tipo A，就僅僅生產了八輛爾爾。公司的銷量轉捩點發生於1900年，在第一次義大利城市賽中，9輛菲亞特汽車順利到達了終點，公司員工Vincenzo Lancia於贏下了該年的賽車冠軍，FIAT汽車知名度大漲，銷量也從此才開始攀升。至1902年，賽車手Vincenzo Lancia依舊駕駛著它在Sassi-Superga的爬坡賽中取得輝煌成績。在第二次義大利城市賽中，創辦人喬瓦尼阿涅利駕駛著8HP親自上陣，並創造了賽事的記錄。

到了1910年，飛雅特已經成為了義大利最大的汽車公司，並且開始向海外擴張。飛雅特已經在大多數重要市場取得了領先的地位，1908年飛雅特汽車公司在美國成立。在這些年裡，公司迅速成長，併成立了很多新公司，涉足其他行業。除了汽車以外，菲亞特也開始生產商用車、船用發動機、卡車。

●1903年：生產船舶引擎。
 

圖：FIAT所建造之船艦

●1908年：生產飛機引擎。

 
圖：FIAT G-12

●1909年：生產腳踏車。

圖：FIAT所推出的腳踏車海報
 

●1919年：生產農耕機。
●一次世界大戰時期：生產拖曳能力達一百公噸的拖砲車，旗下的SIA公司生產超過1300架軍用飛機。
●1925年：推出全球第一部柴油電力火車頭EL440，
● 1931年：在西班牙巴塞隆納成立工廠，後來成為SEAT汽車。
●1935年：在法國設立Simca汽車。

在這幾年裡，菲亞特對生產進行了徹底的革新：在汽車上第一次裝配了電子蓄電池；開始生產飛雅特專利的滾珠軸承。

1916年林格多工廠的建造正式開始。這個擁有五層樓的工廠是當時歐洲規模最大的，甚至在它的屋頂上也有一個未來風格的試車跑道。它很快成為了義大利工業的象徵。1922工廠完全竣工。

圖：林格多工廠

 
2.2 類馬車車型

　　伴隨著工業資本蓬勃發展，義大利的汽車產業也隨之興盛，此時各家廠商皆大量研發其車款，以求在賽車上能一鳴驚人。然而，1900年代初期的技術並不發達，距離現代汽車的樣態可說是相差甚遠，以下本文整理出本時期汽車尚留在類馬車型號的特色，可從下圖一齊窺知：

 
圖：類馬車特色（FIAT 3.5 HP）

○1木製車殼、輪框：
　　由圖可知，最早的汽車還未擺脫早期馬車製造的技術障礙，除卻工廠未全面自動化，大部分的汽車仍採取手工製作之外，也還沒辦法將金屬材料製作成為汽車所用的構件。當時FIAT車款除卻馬力不若現代汽車的零頭，僅僅只能依靠手工每年完成兩位數左右的車輛，顯見汽車工業尚於草創初期。

○2非承載式底盤：
　　早期的汽車如同馬車一般，其車架和車殼和底盤各自獨立，所以，為了保證車身的剛性，在重量通常會比較大。而且，由於車架安裝在底盤和車身之間，這樣在車身高度上會增加，車輛的重心會變高。車的重心升高後，對於車輛行駛的穩定性有一定的影響。

○3板簧避震系統：
　　人類發展車輛作為代步工具後，避震的發展一直是車輛工業的關鍵。最早期的汽車避震，採用的是半橢圓板簧，通常懸掛於底盤邊，它是可以說是最古老的彈簧形式之一，歷史甚至能追溯到中世紀。

 
圖：全橢圓板簧避震系統

　　板簧的使用將取細長弧的形式，在最常見的配置中，板簧弧中心將放置車輪軸的位置，而在另外一端設置連接孔以附接到車體。若是對重型車輛，則利用多加幾層板簧，而夾層摩擦提供阻尼作用。但板簧間的摩擦不是很好的控制，並且容易導致微粒粘滯。飛雅特汽車最早採用的避震模式為全橢圓板簧避震，由底盤延伸出托臂並與上半部橢圓簧片固定，而下半部則跟車輪軸固定之，車輪過障所產生之震動則藉板簧間的阻尼吸收。

　　以下分享二戰前期飛雅特汽車公司的幾個主要的類馬車車款。

一、    FIAT HP系列 (1899 ~ 1908年)

　　從1899年，飛雅特汽車公司開始銷售HP系列，其特色便滿足上述介紹類馬車的三個條件。

1.    FIAT 3.5/4 HP

 
圖：FIAT 3.5 HP

　　1899年，FIAT雇有150名雇員的杜林汽車製造廠推出第一款車FIAT 3.5 HP（亦稱作FIAT 4HP），長寬高為2300×1420×1450mm，所採用的是657cc的2缸後置發動機，前置散熱器，最高時速35公里/小時，油耗為8L/100公里，一共生產26輛車。1900年，在4HP基礎上又推出6HP，比3.5 HP（4 HP）要更大，速度也更快，長寬高2810 ×1450 ×1620mm，軸距1750mm，搭載1083cc發動機，採用3速變速箱，最高時速為45公里/小時，並生產了6HP的賽車版本。

 
圖：FIAT 3.5 HP

2.    FIAT16/20 HP

　　從1902年，FIAT陸陸續續推出了16/20 HP，該車擁有2120mm的軸距，配備一套4.2升直列四缸發動機，當年就生產了100輛。如果說之前FIAT生產的是「敞篷車（coupe）」的話，那麼這個車就具有「轎車(sedan)」的雛形了。此後三年，FIAT又生產了改進型16/24 HP，將軸距擴大到2585mm和2853mm，四年時間生產了691輛該車型。

 
圖：具有轎車雛形的FIAT 16/20 HP

3.    FIAT Tipo 1(12/15 HP)

　　伴隨著時代發展，1908年FIAT將目標瞄向計程車市場，推出一款FIAT Tipo 1（也稱為12/15HP）車型，採用2.2L排量的直列4缸發動機，並且新增設4速手動擋功能，共計向紐約、倫敦和巴黎等銷售1600輛。同年FIAT亦於美國成立菲亞特汽車公司。

 
圖：作為計程車使用的FIAT Tipo 1
 

二、    501/508 Balilla（1919 ~ 1939年）

　　經過草創時期，飛雅特汽車公司陸續在汽車技術上取得了進展，包含了像是汽車車身開始使用金屬，並且讓汽車最大速度不斷上升，然而此時邁向現代化的飛雅特汽車依然仍保有下列特色：

○1非承載式底盤：
由圖可知，當時的發展仍採用將車身和底盤呈現彼此獨立的狀態，這是由於當初避震系統還未發展完全，若採用承載式會導致車的耗損，是故仍使用獨立式的非承載式底盤。
 

 圖：FIAT 508 所採用之非承載式底盤

○2板簧避震系統：
　　1920年代，飛雅特汽車公司的5系列開始採用半橢圓形式片簧避震，將避震系統與托臂一端相連接，簧片則放置車輪軸，車輛過障則由簧片利用彼此間的摩擦消去。本避震系統大多直接掛於底盤之下，節省了部分空間。

圖：半橢圓片簧避震系統

1. FIAT 501

　　FIAT集團隨著各地的工廠興建後，開始進入現代化汽車量產的時期。於本時期，FIAT開始推出了著名的5系列。其設計概念源於第一次世界大戰爆發後，FIAT專門為義大利皇家軍隊所生產之車輛，其後座經由加寬後可容納高達3名乘客，並搭載2.0升直列四缸發動機，最大功率21馬力，最高時速70km/h，配有完整電氣系統。

  
圖：一戰使用皇家軍隊所使用之FIAT 501

　　一戰後，喬瓦尼成為公司新任董事長。走出戰後困境的FIAT開始在這期間推出了頗受人們喜愛的509系列車型，該車分為雙門、四門轎車房車與雙門、四門敞篷車和雙門跑車，甚至有客製化的商用車和計程車版本。該車款裝備一台1.0升直列四缸發動機，不同車型最大功率分別為22至30馬力。最終FIAT 509系列總共生產了90000多輛，創造了戰後歐洲汽車市場的一大奇蹟。

  
圖：FIAT 5系列開始走向轎房車取向

　　1927年，菲亞特開始推出為中產階級量身打造的搭載2.2升直列六缸發動機的520系列，該系列分為四門轎車、四門敞篷車和四門Landaulette三種車型。20世紀20年代，隨著道路上機動車輛數量的增加，在義大利人口越來越多的地區，人們越來越清楚地認識到每個人都需要沿著馬路右側行駛，菲亞特520系列也成為首款採用左舵駕駛的菲亞特汽車，到1929年，該系列車型的產量為20000輛。同時，菲亞特成為第一個使用鋁製汽缸的汽車生產廠家。

2.FIAT 508（Balilla） 

　　自1929年開始，汽車工業開始進入大規模量產的規模經濟中，於該背景作為條件下，號稱當時最為嚴謹的車款FIAT 508產出，取代了前述介紹的飛雅特銷售主力FIAT 509。FIAT 508車款，又可稱作FIAT Balilla，其搭載995cc 直列式四缸引擎，最快速度為每小時80公里，並且擁有三段式變速功能（1934年增添第四段變速），後續的版本陸續有兩門及四門跑車、兩門房車及四門敞篷車。銷售高達11萬3000輛。

 
圖：Ballina

　　許多人認為，Balilla的命名與義大利法西斯主義息息相關，然而這個單字的出處實際上比義大利法西斯主義運動還要久遠，Balilla其實是一名Genovese男孩的方言綽號，名叫Giovanni Battista Perasso，這名男孩出自於奧地利武裝占領的不滿，於1746年在軍事衝突區向該國軍官投擲了石頭，而這個行動激發了熱那亞人對奧地利人的反抗，因此Balilla被認為兩個世紀以來義大利北部的地方英雄。 然而，Balilla的故事作為歷史上流行的英雄故事之一，在二十世紀初期，於強調高度民族主義的年代裡特別突出。飛雅特自己早些時候在飛雅特A1飛機上也使用了Balilla這個名字，無獨有偶，Balilla也被一家米蘭公司用作拖拉機的名稱，皇家義大利海軍則將Balilla用於命名潛艇。

 
圖：Ballina是以小男孩作為命名緣由