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3. 1981-1987 Jean-Claude & Patrick Mimran
1980年Lamborghini汽車宣布破產，面臨清算。幸運的是，Lamborghini跑車的魅力以及成為傳奇的品牌，尤其是Countach無與倫比的誘惑，為公司帶來了極高的關注，剛剛進入清算程序，就已引來眾人爭相接手。法官將公司判給了Jean-Claude與Patrick Mimran兄弟，他們在塞內加爾擁有一個製糖帝國，熱愛跑車的兩兄弟因Emil Novaro的協助下，馬上就著手進行公司重組工作。1981年1月改為Nuova AutomobiliFerruccio Lamborghini新汽車股份公司，首當其衝的技術舉措，便是聘用工程師Giulio Alfieri作為品牌的技術總監。1981年3月Lamborghini再次於日內瓦車展亮相，這次他們帶來的是與瑞士公司商討完成的改良版Miura，帶有巨大尾翼的Countach S，以及作為Lamborghini汽車里程更為鮮明的定心丸Jalpa。
Jalpa原名取自於Jalpa Kandachia是西班牙一種有名的鬥牛品種，Jalpa為Lamborghini於1981年至1988年量產，於日內瓦車展推出，由前代Silhouette衍伸而來的進化版，Jalpa與稜角分明的Silhouette相比在外形上收斂許多，年後採用黑色保險桿，側身後方的進氣口塗成黑色，尾燈則沿用Silhouette設計。比起旗艦車Countach車系還來的便宜且更易於操控，也因此優點即使馳騁於都市也能得心應手，外觀和Silhouette很相似，只是尺寸相較之下Jalpa更大，從車型的發展歷程來看，此部車為Lamborghini生產最後一款V8跑車。3.5升DOHC的V8引擎，動力輸出可達255匹馬力，直至1988年結束量產，新東家Chrysler公司決定結束Jalpa生產，儘管此部車是Lamborghini迄今為止最成功的V8半敞篷跑車，共量產410輛。
圖：Jalpa
4. 1987-1994 Chrysler
1987年4月23日美國Chrysler公司收購了Nuova AutomobiliFerruccio Lamborghini新汽車股份公司，且很快就進駐Sant'Agata，並開始一段密鑼緊鼓的工作時期，這一次與一家大型汽車工廠緊密合作，一切都很順利，即使在開始也走了一些彎路，例如Portofino的雛型。同時複合材料的應用上也累積寶貴經驗，還推出Countach特別版Evoluzione，發揮出這個設計的所有潛力，可惜的是Evoluzione並沒有繼續生產。1988年Lamborghini為了慶祝25週年推出了一款紀念版25th Anniversary是Countach這款榮耀之車的尊貴最終版，共售出657台。1990年Countach的接班人Diablo亮相，這款車相當受到外界喜愛也達到預期的銷售量。
Diablo在19世紀維拉瓜公國(Veragua)公爵命名的一隻兇猛的公牛名稱，在西班牙文中意旨惡魔，為義大利汽車製造商Lamborghini於1990年至2001年發行的高性能、中置引擎超級跑車，為Countach的後繼車款，可以說是Lamborghini有史以來最風光的車型，在這11年間Diablo又衍伸出許多不同的型號，形成了超級跑車陣容中難得龐大的家族。日後的Murciélago很多設計也基於Diablo而來。Lamborghini高層懷有一個夢想，希望這款車可以達到至少320公里的時速，Lamborghini工程師一心化為現實，Diablo成為首台跑車最高時速可達到320km/h的系列車款，0-100km/h加速僅需要4.5秒，Diablo登上了超跑界的巔峰。1987年由Chrysler汽車公司買下Lamborghini，由設計巨匠Marcello Gandini操刀主導(初始設計者)，由於Chrysler公司主管對於Gandini設計的Diablo感到些微彆扭，於是Chrysler另行向Detroit設計工坊再次重新設計Diablo，外型曲線改成較柔和的線條設計。
Diablo與前代的Miura和Countach皆成功成為Lamborghini不同時代中的霸主具備引領風潮的傳奇跑車，這款車型寬敞、低趴且前衛的設計外型，成為全球車迷的摯愛，Diablo系列引入了不同的概念，締造了Lamborghini的傳奇，總銷售量達到2884量。
(１) Diablo&Diablo VT
Diablo於1990年1月21日推出，擁有5.7升的排氣量以及48閥門的V形12缸DOHC引擎再搭配電腦控制燃油直噴技術，使得馬力輸出高達485匹的驚人動力。車型以中置引擎後輪驅動布置設計，達到車體重量平均分布的目的。令人費解的是，價格如此高昂地跑車，車內只有最基本的音響設備，還有落後的手搖車窗、座椅不是電動的而是手動調節式，以上之所以這樣做主要是為了減輕車重，不過還提供一些獨特的選裝條件，包括為車主訂製座椅和後擾流板。
圖：Diablo
1993年Lamborghini決定推出另一款特別版本的Diablo，在機械結構以及動力系統方面大致上跟原版的Diablo相似，只有將後驅系統改為全輪驅動系統設定，因此將此車型改名為Diablo VT (viscous traction)，新的傳動系統提高25%前輪扭力，以幫助後輪發生滑行時可以產生牽引效果，明顯改善車子的操控特性。其他像增加車頭頭燈下的進氣口，來提升引擎冷卻速率，以及更貼近人體工學的內裝設計和懸吊系統改裝電子調節阻尼器等。許多的改進下，Lamborghini保存了四輪驅動的特色，且應用在Diablo車系之中。
圖：Diablo VT
(２) Diablo SE30& Diablo SE30 Jota
由首批Diablo衍伸出具有更輕車重和更鮮明的車身輪廓的SE30，於1994年以限量方式開售，同時它也是為了慶祝Lamborghini誕辰30年的紀念款，動力輸出高達523匹馬力。其中SE是Special Edition(第二版)的縮寫，Diablo SE30一共只生產了150輛，其中只有8輛是右舵。1995年Lamborghini又發布SE30 Jota，動力輸出可達595匹馬力，Jota的大部分標準裝備都省略掉了，其中包括最基本的收音機和空調，還有隔音材料等都捨棄了，座椅選用碳纖維材質打造，也因此它比其他Diablo重量減少了125千克的車重。車上沒有VT車型上的高級懸吊調節或全輪驅動系統，但車子的駕駛有一個轉盤是可以調節前後防傾桿的軟硬度，此外四輪的制動盤直徑也增大，可惜仍然沒有ABS系統。
圖：Diablo SE30 Jota
(３) Diablo SV & Diablo SVR
SV是Super Veloce的縮寫，同樣車名也能在舊型號Miura SV可以看到，它仍然沒有VT的四輪驅動和電子調控懸吊系統，但VT上改良過的儀表板和大制動盤仍保留在SV車型內，另外還增加三級可調的尾翼且車前擋板處的進氣口形狀有些微改變。引擎改良過後，明顯的特點是馬力增加到510匹馬力，有趣的是，儘管其功率輸出提高，SV價格仍為Diablo的入門級車型階級，甚至還低於原版的Diablo。1998年限量20輛的Diablo SV系列專為美國市場生產，並被稱為蒙特利版(Monterey Edition)。
圖：Diablo SV
Diablo SVR首次亮相是在1996年的日內瓦車展，Lamborghini打造它的目的就是為了要參加比賽，在Lamborghini內部的Diablo Supertrophy賽事中，SVR連續四年獲得榮耀，此後更是以輔助身份參展1996年的勒芒24小時耐力賽。SVR比普通的SV輕了191千克，功率輸出540匹馬力，它是第一款具有可變汽門正時技術的Diablo，另外還改良了正時燃油噴射。車子外表有很多改動的地方，首先摺疊式大燈已被捨棄，取而代之的是暴露式車燈，還有前風翼更深更低，側裙和後擋板都不同，這些都是為比賽設計的。當然最顯眼的變化是它那超大的高豎尾翼，可進行細緻調節，SVR緊緊生產了31輛，極少數的SVR作為街車發售。
圖：Diablo SVR
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