由馬車到汽車(上)－曾教授與古董保時捷

1. 歐洲的馬車情節

汽車最初並不是立即被發明出來的產物，而是透過馬車的基礎上發展出來的，最初的汽車只不過是加上了引擎的馬車而已，事實上，早期的汽車車身大多是由馬車廠生產的，導致大部分的汽車分類名詞沿襲馬車時代，所以很多名詞在當初是很自然的被用在早期的汽車上，汽車工業飛速發展了很多年後，直到現今一些高端車型依然遵照這個傳統命名。

(1) Berlin：

Berlin或稱Berline指的是有四個輪子，帶硬車頂的輕便馬車，有一個非常規整的矩形轎廂，裡面是一排或是兩排座椅，另一個與其他馬車顯著的區別在於，Berlin馬車的行走機構有兩根穩定杆，在煞車時可以保持整體平穩，此設計約在1660年至1670年出現，這種馬車也因在發源地Berlin而得名。現在這個名詞已經很少被用來描述汽車了，但曾經有不少被稱為Berline的汽車，尤其是在法國和義大利較多用到，像是Alfa Romeo 1900 Berlina、Citroen C4 Berline、Simca 8 Berline和Bugatti Type 57 GalibierBerline。他們通常有四個門，但從他們的側面輪廓仍可以看到與古典馬車的相似。比如Bugatti Type 57 GalibierBerline，與兩門車型區別非常明顯。

圖：Berlin Carriage

圖：Alfa Romeo 1900 Berlina(左)及Bugatti Type 57 GalibierBerline(右)

(2) Coupé：

Coupe 一詞源於法國單詞Coupé，雙座四輪轎式馬車之意。Coupé是一種固定頂棚的車型相較短於sedan/saloon這兩種相似之車款。後來Coupé演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。在早期馬車時代，Coupé 指那些具有"縮短了的馬車車廂" 的車型，看起來像是被"切短" 了(法語裡有著切割之意)，切短原先的大型馬車車廂。Coupé係由Berline車型衍伸出來的車款，其本身移除車廂的兩個前排座位且減少客艙容納之數量，加上駕車的車夫，Coupé原本設計是要提供給婦女用於購物或進行社交訪問的交通工具，後來逐漸演變成滿足歐洲貴族在交通工具上所需求的尊貴感和時尚感。短版的Berline在德國稱為Halbberline，法國則稱Berlingot或是Berline coupé，而此Berline coupé一詞後來縮短成現今常見的Coupé。

圖：Coupé Carriage

圖：1897年Benz-Mylord Coupe(左)及2018年Alfa Romeo 4C Coupe

最早的coupé汽車與coupé馬車具有相同的形式，駕駛位於前方開放式駕座，車廂內部附有長凳可供兩人乘坐，直到1910年coupé演變成由司機掌控汽車駕駛座加上一至兩位乘客乘坐在車廂內部。隨著時間的發展，四門coupé車型的出現打破了傳統coupé的定義，它保留著傳統coupé流暢的線條，但是卻多了兩個門，使得後排的兩個座位不再是寵物座。現代四門coupé的開創者是看似保守的Benz，Benz將coupé和轎車相結合，賦予了CLS 跑車般的線條，而又保留了四門的設計，隨後大眾CC、BMW 6系Gran Coupe、Audi A7紛紛加入這個市場搶食這塊蛋糕。

(3) Cabriolet：

Cabriolet(又稱為convertible)就是敞篷車的總稱，早期是一輛輕型且配有兩輪和單匹馬的馬車，只有一排可容納兩人的座椅和一個可摺疊的頂篷，還有一個曲線優雅的擋泥板，但前部沒有駕車的傭人。像現代的汽車一樣，駕駛者和乘客並排而坐。許多cabriolet馬車後部都有一個可以站人的台階，隨從可以拉著扶手站在該位置。這種馬車設計是源於18世紀法國，此期間在法國和義大利使用的兩輪馬車統稱為cabriolet，並迅速取代了較笨重的hackney馬車，成為巴黎和倫敦的首選車型。同Coupé一樣，這個詞源於法語"cabrioler"，意思是"跳躍"。因為車身極其輕便，而且懸架彈性很足，所以在小路上行駛時有一種"滑稽的跳躍感"，因此得名。這種車型因為其輕便性，在19世紀的巴黎街頭異常流行。而roadster與敞篷車之間的關係非常微妙，roadster其實是敞篷車的其中一種車型，但敞篷車未必就是roadster。

圖：Cabriolet Carriage

約在19世紀末，一位英國建築師將兩輪Cabriolet與Phaeton結合成為一輛擁有四輪的Cabriolet Phaeton。Phaeton恐怕如今絕大多數都會把這個名詞和大眾汽車聯繫起來，事實上在19世紀，這個也指一種風格浮誇的馬車，他們沒有封閉式的車廂，也沒有可折疊頂棚，也沒有窗戶，每逢雨季時駕駛人員才會將可拆卸的折疊頂棚安裝置馬車上，此設計主要是因應天氣變化去改變，與Cabriolet不同在於頂棚是固定在車身上。1930年Phaeton逐漸被Cabriolet Phaeton取代，後期稱為Phaeton的車型都是華麗的敞篷車，往往只有一個單薄的可折疊頂棚，大部分也沒有窗戶或是側窗。在早期汽車中，摺疊頂棚是敞篷車唯一代表性特徵，因此cabriolet這個說法也就順理成章地被沿用下來了，同樣代表敞篷的還有美式英語convertible和義大利語spyder/spider，這兩者和馬車沒有什麼關聯性。

圖：Cabriolet Phaeton

圖：Audi A5 Cabriolet

(4) Wagon(Wagonette/Station Wagon/Estate car/Estate wagon)：

Wagon為sedan/saloon轎車衍伸出的一種車型且擁有3門或5門的款式，車頂長度延伸至車後放置行李空間不像轎車有很明顯的後車廂，儘管Mercedes-Benz、BMW、Audi分別用Estate、Touring和Avant稱呼他們的旅行車，甚至還有其他車廠以SW(Alfa Romeo)、Combi(Skoda)、Variant(Volkswagen)等多樣名稱稱呼，但要提及Wagon的歷史，自然要從最完整的名稱Station Wagon解釋起。先分解Station Wagon，Station為車站、Wagon則是運送行李的馬車，於19世紀到20世紀初期火車為當時的運輸主力，鐵路貿易逐漸普及，為了運送乘客行李與貨物衍生出貿易站計程車，此車型比傳統Wagon車輛體積更大，也由於主要出現在火車站因此也逐漸被稱為Station Wagon，所以Station Wagon被賦予了比一般車輛空間更大。也因此當汽車發明取代馬車之後，Station Wagon的定位仍被保留下來，從一開始最早的Ford T車型以原有的底盤換上更大的木造車身，以換取更大的乘載機能。後期的Station Wagon往往基於Sedan轎車為基礎，且將後車廂空間放大以便容納更多的行李或貨物，也因空間優勢讓其成為遠途旅行之用，旅行車的名稱也就因此而來。

圖：Station Wagon

圖：1957 Ford Del Rio

(5) Brake：

Brake一詞是源自於法語Break，19世紀至20世紀初期主要是指運送貨物用的馬車，這種馬車沒有封閉式的車廂，而是有一個裸露的平坦裝載面，在汽車中，Brake一詞有時也指旅行車，而Shooting Brake顧名思義就是供貴族們打獵使用的Brake，用來運送獵槍、獵場看守人、鬣狗和被擊斃的獵物，這種車型最近又重新興起，只不過現在車內的獵物已經不在是猛獸。目前這個詞語有時會以Estate Car或Station Wagon替代，在法國Break這一詞是和Station Wagon是同義的。

圖：Brake carriage

圖：Citroën Ami 6 Break(左)及Rolls-Royce 20 Shooting Brake(右)

圖：2017年Mercedes-Benz CLA/CLA Shooting Brake

(6) Limousine：

Limousine(或是Limo)馬車和現在那些名字後面被冠以Limousine的汽車有著高度一至的特徵和用途， Limousine馬車無一不華麗耀眼，除駕馬司機外，乘客至少有三排座椅，主人和賓客有相對座位，因車身軸距拉長有些馬車座位空間也跟著變寬敞，以便容納更多乘客或是豪華設施。Limousine是豪華等級的Sedan(Saloon)轎車，早期Limousine汽車的定義特指那些駕駛座獨立在座艙外的車型，後來逐漸演變成加長車的同義詞，大部分Limousine在各國政府部門服役，被當作禮賓車使用。

圖：Limousine Carriage

圖：Rolls Royce Phantom Limousine

(7) Landaulet：

Landaulet馬車須由一位駕馬司機駕駛的長軸距大型車型，此豪華車型在19世紀末流行於歐美各國，車型類似於Limousine(後車艙座位格局相似)，差異點在於Landaulet後排乘客艙頂是可折疊的頂棚製成，獨特的車身外觀是由另一種Landau馬車衍伸而來，其發源地是在德國蘭道。原本Landau馬車的特點是有可以向兩側折疊的頂棚，因此車廂能在全封閉或全部開放之間進行變換，歐洲王室經常使用這種馬車進行巡遊，Landaulet將傳統Landau馬車簡化成只保留一側的折疊頂棚。第二次大戰結束後，Landaulet車型越來越稀少，2007年邁巴赫(德文：Maybach)推出Landaulet概念車並計畫在2009年開始生產，不過隨著這個品牌的終結，也就沒有下文。