ferrari 360 modena vs porsche 996 turbo(上) @ 曾教授與古董保時捷

如果人生中有一個機會可以讓你買經典跑車，ferrari 360跟porsche 996你們會選擇哪一台呢？

我們先來看看Ferrari 360 modena，它的生產期為1999年到2004年，擁有3.6L的V8引擎，屬於中置後驅的車種，最大功率可到達400PS@8500，最大扭力可以到達373NM@4750，0到100的時間為4.5秒，而當時銷售時的價格約為13萬美元左右。

圖：Ferrari 360 modena

再來看到的是Porsche 996 Turbo，它的生產期為2001年到2005年，擁有3.6L的flat-6引擎，屬於後置四驅的車種，最大功率可到達420PS@6000，最大扭力可以到達560NM@2700，0到100的時間為4.2秒，而當時銷售時的價格約為14萬美元左右。

圖：Porsche 996 Turbo

看完了這兩台車的基本資訊，是否讓你又更喜歡心中的那輛車了呢!!!這兩台車之間有許多不同的地方，像是外型、座位分配、引擎配備、操作感覺等等，這些都是我們會在選擇時的一些方向，而這些差異下面再一一做分析。

接下來介紹兩台車子的引擎，汽車的引擎就像是人的心臟，是動力的泉源，引擎的好壞直接引響了車子的性能，這次來討論兩台車的引擎差異，與中置後置的差別。

Ferrari 360 modena 的引擎是3.6L的V8引擎，其中360的Tipo F131引擎為90度的V8引擎，他可以抵消運轉震動，並且多汽缸的動力輸出越能連貫，所以在運轉平衡性，動力平衡性相當優秀。

圖：360 V8引擎

Porsche 996 Turbo的引擎是3.6L的flat-6引擎，也就是所謂的水平對臥式引擎，這種引擎最大優勢就是再於它的重心以及運動性能，由於它是橫置的所以水平對臥擺放位置都會比直列或是V型低，也造就出了低重心的高運動性能，再來由於它活塞擺放方式是180度的，所以曲軸配重非常少，也相對減低曲軸負擔，減輕了引擎重量，對於提升轉速也有優勢。

圖：996水平對臥引擎

圖：水平對臥引擎示意

再來討論中後置的差別，ferrari 360採用的是跑車中常見中置引擎，這種設計可以完全呈現50:50的前後配重比，這種設計在高速過彎的水平力矩較小，轉向非常敏銳，操控性良好。

然而Porsche 996 Turbo是使用了後置引擎，雖然不到50:50的完美比例，但是保時捷當初在設計時是考慮到前座有兩個成年人的情況下，保持著40:60的比重去設計的，而為何996要設計成後置引擎呢？其實有幾個觀點：第一個是為了延續品牌傳統，而在現今電子儀器這麼先進的世代中，車子的行駛表現可以用電子儀器去大大的改善；第二個則是由於後置引擎可以輕鬆地甩尾，滿足很多人”炫”的心理。

在國外的網站中，其實360對911的比較其實非常的熱門，可以說是把每一代都互相比較過，在最後有放上連結，裡面有360 modena對上996與996turbo的圖表，從圖中可以看出自然進氣與渦輪增壓的兩台996表現相差甚大，當然也包括價錢，而接下來簡單介紹一下兩者的不同。

自然進氣(naturally aspirated)也簡稱較NA，他是以外界空氣（1大氣壓）直接與噴油針噴岀之汽油混合而成汽油霧，最後進入燃燒室點燃，NA車的引擎輸出比較線性，踩多少油門給多少動力，並且也會產生的迷人排氣聲浪，令大多人嚮往，順帶一提360modena也是使用自然進氣引擎。

渦輪增壓能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮.燃燒.爆炸等等，也俗稱強制進氣。渦輪增壓器(全名Turbocharger) 的原理及結構基本上頗為簡單。它的外型就像兩隻蝸牛連在一起，如圖三，其中一隻蝸牛叫廢氣渦輪(Turbine)，利用引擎排放的廢氣壓力來驅動內裡的渦輪葉片。另一隻蝸牛叫壓縮渦輪(Compressor)，壓縮葉片轉動產生負壓形成強大吸索力，並將更多新鮮空氣，同時間加大供油量，額外的氧加上額外的燃料，在同一個汽缸爆炸衝程裡產生更大的作用力，汽缸運行所帶著的動能加劇，一般而言，在渦輪引擎中，可以在低轉速時造就出強大扭力、中、高轉速時強大馬力的輸出特性，大致上NA馬力 + 30% = Turbo，NA扭力 + 50% = Turbo。