曾教授與古董保時捷

1.寶馬汽車－一戰(1913-1933)

4.2 電子系統的引領者：寶馬車廠

3.2豪華房車的大擘：寶馬車廠

2.2 從汽車再重新爬起－寶馬汽車

　　　　戰後，儘管寶馬在慕尼黑工廠花了一些時間試圖重新開始生產線，但由於寶馬公司二戰時期為納粹黨提供相當多的技術支援，甚至大量的轟炸機與摩托車引擎都來自於其提供，於是寶馬公司戰後理所當然的被盟軍發布了禁止製造新款汽車的禁令。在這個禁令期間，寶馬儘管喪失了主要的基礎，仍沒有偏廢其生產的動能，持續的製造如鍋子等民生用品，後來更將規模擴展到其他廚房用品和自行車上。

1.2寶馬汽車與汽車聯盟－一戰(1913-1933)

要說起德國汽車工業的起落，其實無不脫當時政治體制的行徑。直至十九世紀中葉，廣義上的德國而實質上的德意志地區，縱使民族相同，其實仍舊無法組合成政治統一的實體，而是以數個大小不一的日耳曼邦國組成的日耳曼邦聯。政治實體的分裂實質促成德意志地區市場的破碎，各邦國的關稅和進出口變成商品進出的大問題，連帶經濟無法發展。但於公元1870年出現了轉機，普魯士王國首相俾斯麥（Leopold von Bismarck）誘導法國開發動普法戰爭並擊敗之，更俘虜法皇拿破崙三世，大獲全勝後乘勢率各邦國聯合建立統一的國家，於是德意志帝國就誕生了。