曾教授與古董保時捷

    如果人生中有一個機會可以讓你買經典跑車，ferrari 360跟porsche 996你們會選擇哪一台呢？

電子噴射的時代

或許對於部分車迷來說，過去的經典名車因為年代較為久遠而沒有太過鮮明的印象，不過從1990年開始所推出的Ferrari則可說是款款叫好又叫座，其中又以曾在電影絕地任務裡出現過的F355以及為了紀念五十週年所推出的F50等車型最為人所津津樂道。而從1990年開始也是法拉利在設計與動力科技等方面呈現重大變革的年代，不斷地創新造就了法拉利在世界車壇上的另一波巔峰時期，因此這期間內所推出的每款車型都有其歷史與市場上的重要地位。

2.  The Era After Dino

誠如前述，法拉利推出的Dino品牌銷售一直以來不盡人意，最主要的原因來自於市場認同度無法和法拉利本身並肩，當時決定將車輛掛上Dino徽章而非Ferrari徽章的決策，感人的故事在市場的驗證下變成了累贅。最後，對於迪諾的思念最終於1986年走入的歷史，8缸的法拉利車款從此進入新紀元，回到了法拉利車廠的懷抱裡。

1. 另立口碑的小法拉利

法拉利車廠在經由哥倫布引擎的開發和設計後，隨著推出零瑯滿目的250系列之後便打穩了根基，逐漸於1950年代的銷售市場和跑車比賽中站穩了腳步。當時的法拉利主要推出的車款，即是以V型12缸引擎作為特色，然而比起其他車廠如保時捷（Porsche)的911系列，法拉利的售價因為造價昂貴的緣故居高不下，於是，法拉利車廠推出了更為親民的法拉利跑車:Dino Ferrari。

3. V-12引擎

自1973年以來，傳統的前置引擎Daytona被中端引擎Berlinetta Boxer所取代，法拉利的頂級12缸2座車型走入了中置引擎180°12缸水平引擎的時代，其最後演變為1994年的F512M。在新任法拉利公司主席盧卡（Luca Cordero di Montezemolo）1991年上台後，法拉利又重回了前置引擎的風格。

2. Ferrari Flat-12 Engine

到了約莫1970年左右，考量美國市場大受歡迎的水平引擎，法拉利車廠對於V字引擎的堅持不再，開始尋求更適合跑車的方案，於是他們重新將引擎的運動修正成了180度的水平模式，開始了法拉利Flat-12引擎的時代

1. Lampredi引擎

當哥倫布引擎在F1賽車失敗後，藍普雷帝（Aurelio Lampredi，1917 ~ 1989年）的設計就開始在公司中獲得好評，藍普雷帝未將車身架構做太多改變，包含前置引擎、後輪驅動的擺放也是保留之前哥倫布引擎的擺放模式。不同的是，Lampredi引擎基本就是擴充版本的哥倫布引擎，基本用在較大台的法拉利汽車中，與哥倫布引擎相比，其引擎較大，並採取自然吸氣以作為法拉利大型車的替代引擎。這個設計後續大量使用在法拉利下個世代的275、330等車款上，可說是既哥倫布後的下個V12引擎時代。

2.

獨創的哥倫布引擎橫空出世，除了讓法拉利開始不同於FIAT、Alfa Romeo等車廠有了獨樹一幟的特色，更在賽車界大放異彩，125和166的完美表現和銷量更給了法拉利進一部開發的強心針。於是，法拉利憑藉著好口碑，邁向了另一個經典時刻：250系列。

1.1草創時期的法拉利

1947年，恩佐．法拉利（Enzo Ferrari，1898 ~ 1988）正式成立了Scuderia Ferrari公司，並生產出第一輛車：法拉利Tipol25。然而，法拉利公司的銷量卻遠遠不如預期，由於賽車需要在賽車場上才能露面，因此法拉利只能積極參加各種汽車大賽，是故，本章以這個背景為開端，將介紹法拉利公司尋尋覓覓的重返榮耀之路。