法國小車系列(四):近代的法國小車(1970~2010) @ 曾教授與古董保時捷

在70年代過後，出現了許多以不須駕照就能開上路的小車為主之製造商，其中以Alora跟Axiam所推出的車款較多，且較有特色。而Alora在1983年被Axiam併購，至今為止，這兩家製造商生產了不少台小車，將在下方帶來詳細的介紹。Ligier在一開始是以跑車進入汽車市場，之後則同時生產跑車與小車。Renault是橫跨20與21世紀的大廠牌製造商，在世界大戰中也有貢獻於戰爭機具或機具內元件的生產，戰後到至今也生產了不少的雷諾系列小車。

1.Alora

成立於1975年的Arola，原本是一間位於法國專門製造迷你小車的廠牌，不過由於經營問題，因此在1983被Aixam併購。Aixam在併購Arola之後，仍遵循原本的產品理念，以生產都會用小車為主要業務，1984年就推出了全新車款325D。1992年開始，Aixam將這些同類型小車納入Mega品牌，不過到了2002年，Aixam又針對Mega的產品線做出改變，Mega往後只負責小型廂型車與輕型多用途車款的販售。原本在Arola時期，就計劃生產不需要牌照就可以上路的微型車，雖然Aixam接手後依然維持這樣的策略，不過在不同國家的法規中，Aixam所生產的這些微型車並非都不需掛牌就能夠上路。

型號10,11,12

Arola開始生產三輪車微型車，10,11和12型三輪車的公路車輛。他們共用管狀車架。司機坐在沒有後背的平板凳上，像摩托車一樣控制著他的方向。總體佈局符合法國當天的免費駕駛法規。他們是單座的。10和11沒有速度表和煙灰缸，所有電動啟動器，刮水器和鍍鉻消聲器可以橫向或縱向安裝。主要的區別在於動力傳動系：10和11使用了Fichtel＆Sachs的 47ccSaxonette單缸引擎(3馬力)，與雙速自動變速器相連。12款車型為50cc的Motobécane，配備倒檔。雖然10型和11型的最高時速約為40公里/小時，但12型時速可達65公里/小時。提供可拆卸透明的有機玻璃門。所有型號的長度為72.45英寸（1,840毫米），寬度為42.13英寸（1,070毫米），高度為61.81英寸（1,570毫米），重量為242.5磅（110千克）。模型12則建於1982年。

圖:(左)Arola 10(1975年)；(右)Arola 11(1978年)

型號SP

1978年，Arola生產了一個比Arola12更大的型號，稱為SP。它的長度為89.567英寸（2,275毫米），其他尺寸與Arola12相同。SP在指的並非”運動”(sport)，而是“超實用”(Super Practical)。為了達到這個目的，額外的長度完全變成了一個小小的空間。它建於1982年，與12人一起建造。

圖:Arola SP (1978年)

型號 14, 15

當Arola 在1979年推出其第一系列四輪車時，它們與之前的車型非常相似。當然，主要區別於前軸通過中心定位的方向盤進行傳統轉向。選擇這種架構之前，法國對這類車輛的立法很快就改變了，允許乘坐兩個人而不是一個人。座位“工作台”仍然在這裡，但現在增加了類似的背部。有機玻璃門現在是標準設備。模型14使用冷卻百葉窗，而模型15則使用滑動玻璃嵌件。長度為74.02英寸（1,880毫米），其他尺寸與三輪車相同。顯然，它與四輪車或SP的三輪車一樣。這輛小型皮卡從1980年到1982年正式提供。模型14,15。

型號18和20

型號 18於1981年推出。它比它的前輩更大一點，形狀更像方形。最重要的是，它建立在一個創新的概念上，鋁質增強聚酯地板，鋁製結構，承載聚酯車身板。有四種引擎可供選擇：BCB，Motobécane或Peugeot三個50cc ，以及125cc BCB。車輛最高時速為40英里/小時（約65公里/小時）。Model 18S有點複雜，有時鐘等設施。18型的長度為78.47英寸（2000毫米），寬度為49.21英寸（1,250毫米），磅重為418.88磅（190千克）。所有設計主要是為了便於操作，舒適和安全，而不是時尚。傳動裝置構造很簡單 : 一根棍子，向前推動向前運動並向後拉動反向。

圖:(左)Arola 18；(右)Arola 20

2.Aixam

Aixam是一家無牌汽車製造商。前身是創建於1975年的Arola，並生產了第一批沒有牌照就能駕駛的汽車。並將該品牌更名為Aixam，收縮了Aix-les-Bains和汽車。根據修訂的規格，Aixam無牌駕駛新車能達到時速45 公里。1985年，AIXAM推出首款TQM（速度：75 公里/小時），並完成了其產品系列。早期推出了300、400、500版本。Aixam品牌位於Aix-les-Bains，用於製造車輛。車身組件和底盤的製造在Chanas製造。該Aixam公司將推出許多新的特點。目前的產品系列於2016年10月推出，名為SENSATION，由3種設計組成：City，Coupé和Crossline。Aixam在2016年生產了12,000輛汽車（2007年創紀錄的15,500輛），在法國擁有130多家經銷商，在歐洲擁有600家經銷商，Aixam以45％的市場份額確認了其在中國的領先地位。自1987年以來該品牌佔據的法國和歐洲無牌汽車市場。

Aixam工廠提供三種版本。基本型號是AIXAM 300 Evolution擁有300毫升自然吸氣柴油。它只有1個氣缸，輸出功率為5.4 bhp（5.5 PS / 4 kW），轉速為3600 rpm，最大扭矩為11.6 N·m（8.6 lb·ft / 1.2 kgm），轉速為2400 rpm。引擎通過1速變速器將動力傳遞給車輪。它引用的整備重量是350公斤。規定的最高速度為45 km / h。根據今天的標準，Aixam 400,500和500.5是非常基本的車輛。多年來提供各種引擎。柴油機配備Kubota Z482-E雙缸500 cc工業引擎，額定功率為11.5 bhp（9 kW; 12 PS）。汽油版本使用Lombardini 505 cc雙缸，約19.5 bhp（15 kW; 20 PS），後來的汽油車配備了燃油噴射。轉向是齒輪齒條，比率相對較低。制動器由前盤上的圓盤和單活塞卡箝制成。傳動是通過CVTech-IBC製造並提供的無級變速器CVT 。倒車變速箱和前進比為8：1的組合差速器由意大利公司COMEX提供，該公司還提供許多其他行走裝置--轉向、懸架和致動系統組件。變速箱專為小型城鎮小型汽車或小於8馬力（6千瓦; 8千瓦）的運輸車而設計，限速為48公里/小時。

圖:Aixam 300

Aixam 400 Evolution採用0.4升自然吸氣2缸柴油引擎，額定功率為5.4 bhp（5.5 PS / 4 kW），轉速為3200 rpm，轉速為14 N·m（10.3 lb·ft / 1.4 kgm），轉速為2400 rpm。1速齒輪箱將動力傳遞給車輪。整備質量為350千克。最高速度為45公里/小時。而最強大的版本Aixam 500 Evolution具有更長的軸距（1925 mm）。它配有2缸自然吸氣式柴油，容量為0.5升。額定功率為3500 bhp（9.6 PS / 7.1 kW），轉速為3500 rpm，扭矩為28.5 Nm（21 lbft / 2.9 kgm），轉速為2500 rpm。動力通過1速變速箱傳遞到車輪。整備質量為400千克。

圖:(左)Aixam 400；(右)Aixam500

在比賽中，Aixam以Mega的名義參加了許多活動，Mega是該集團的另一個品牌。1996年和1998年，MEGA贏得了安德羅斯獎杯。2000年，StéphanePeterhansel在達喀爾以4x4 Mega的成績獲得亞軍。2013年3月，Aixam推出首款100％電動車。2013年4月，雪地汽車和四驅車製造商Polaris Industries的美國集團從法國基金Axa Private Equity手中收購了，後者於2006年進入首都，持股54％。自2014年以來，年輕人可以駕駛推車14年，這是通過獲得許可證AM（以前的BSR）。Aixam還提供Aixam Pro品牌的全系列商用車。在2016年10月，在巴黎車展上，Aixam推出一系列SENSATION最新一代汽車的無牌，配備久保田，尊重標準的歐洲反污染EURO 4。自2017年2月起，SENSATION系列的City和Coupé車型均提供100％電動版本。

圖:Aixam商標

2000年宣布了一個名為Evolution的更新版本。舊的車身形狀有了新的細節，例如更新的車頭燈，新的保險槓和一些內飾變化。關於負責道路保持，操縱行為和乘坐舒適性的底盤細節，Evolution有麥弗遜式支柱，螺旋彈簧前懸架和線圈彈簧後懸架。為了停止動力，Evolution制動系統包括前部的圓盤和後部的鼓。2002年，AIXAM將Minivan和Pickup版本添加到Evolution陣容中。

圖: Aixam Evolution (2001年)

3.Ligier

Ligier是一家法國汽車和迷你巴士製造商，由前賽車手兼橄欖球運動員Guy Ligier創建，專門生產微型車。Ligier最出名的是其在1976年和1996年之間參與知名F1世界錦標賽。與Automobiles Martini的合作之中，Ligier-Martini實體提供用於耐力或爬坡的運動原型。在ACO 宣布創建新類別LMP3之後，Ligier和Martini與Onroak Automotive（OAK Racing的製造商部門）合作，提供全系列原型（CN，LMP3，LMP1和LMP2）。該公司使用Ligier JS2進入汽車業務，這是一款中置引擎的跑車，最初由Ford V6引擎，1971年由與CitroënSM相同的 MaseratiV6引擎提供動力。JS2被許多人認為是設計精良的汽車，具有非常好的功率重量比。，最終的SM也在Vichy的Ligier工廠生產。在1973年能源危機引起了JS2的市場下滑，於是JS2開始生產後不久就停止了，該公司改變其生產重心到微型汽車，例如，1984年輕便摩托車動力的LigierJS6。世界上第一個自動平行停車實驗原型之一是在20世紀90年代中期在INRIA的Ligier 電動車上開發的。LigierJS4是四輪，兩座微型車由1980年生產到1983年。它標誌著Ligier優先考慮的變化，因為他們最近已經停止生產Ligier JS2跑車。這是一個“Voiture sans許可證”，一種不需要駕駛執照的輕型車輛，因此受到老人與年輕人的歡迎。它於1980年7月25日首次提出。

圖:在Ligier工廠生產的Ligier JS2跑車

而在機構的設計上，從1978年開始，放棄了RenaultVI的跑車製造領域Ligier短暫的次級製造拖拉機艙。 JS4是使用其中一個艙室設計的。這是一種鋼製單件式結構，具有短軸距和寬軌道。它是方形裝配的大型平板玻璃表面和玻璃後門，以及看起來很胖的輪胎。它在所有四個車輪上都有獨立懸架，四周都有鼓式製動器，以及齒輪齒條式轉向。單缸引擎安裝在行李箱下方的後部，產生3.2 PS（2.4 kW），並通過無級變速器為後輪提供動力。1981年售出6941，這是其生產的第一個全年，非常好的數字。

圖:Ligier JS4

1981年末，陣容分為JS4標準版，Luxe版和Grand Luxe版，並配有相應的裝備和裝飾。然而，不久，質量問題開始出現。鋼體雖然堅固，但很重，導致驅動軸失效，並出現了微弱的傳動。鋼體也生鏽，這對於大多數塑料體比賽來說都不是問題。1982年出現了更昂貴的JS8型號，大部分與JS4相同，但配備了125 cc引擎。在1984年，JS4是由類似取代JS6，其具有更圓的前面，在黑色塑料仿格柵。到1985年，Motobécane引擎已被49或125 cc Derbi裝置或327 cc Ducati - VM柴油取代。該設計後來發展為330和430版本。還有一個更長的卡車版本，稱為330 U。

圖:(左)Ligier JS6；(右)Ligier JS8

4.Renault

(a).Renault公司的簡介與發展

Renault是一家法國汽車製造商。在Renault與日產於1999年春季達成戰略聯盟後，Renault - 日產成為全球最大的汽車製造商之一。2015年，Renault在全球擁有120,136名員工，生產了2,801,592輛汽車。在德國，Renault曾在2014年佔3.5％乘用車-Neuzulassungen，使其成為第二大外資品牌。憑藉663億美元的銷售額和58億美元的收益，Renault在全球2000強中排名世界最大公司中排名第135位。該公司在2018年中期達到了310億美元的市值。

Renault早期開始生產商用車。1913年，Renault生產了幾萬輛汽車。這幾款車幾乎與福特的產量相匹配，在歐洲也是獨一無二的。在第一次世界大戰期間，生產了軍用卡車，飛機引擎和彈藥。Renault還以創新的技術解決方案為特色。所以RenaultFT是第一輛帶有可旋轉塔架的坦克。第一次世界大戰後，Renault恢復了汽車生產，戰前模型略有修改。但很快，不僅在品種的車型擴大Renault，在其他部門也有所發展，如生產船用引擎、機車和飛機。此外，還開發和建造了第一台拖拉機。

1929年，其中第一個是柴油 - 卡車呈現，這是自20世紀30年代廣為流傳。在大蕭條時期，生產正朝著更節能的車輛發展。因此，Renault 6CV每100公里耗油約3.7升。第二次世界大戰後，汽車生產僅限於Renault 4CV戰爭中的秘密開發，該戰爭於1946年正式揭幕。需求是如此之大，以至於在1947年已經超過一年的交貨時間。1948年秋季每月生產7750輛汽車打破了戰前的紀錄。1949年，Renault工廠成為法國最大的汽車生產商。直到1962年，Renault還少量生產鐵路車輛，主要是柴油軌道車輛。其中1950年是Renault110車型。Renault系列X 2800系列製造了103輛，機車結構已經結束。

Renault自2011年開始在市場上推出各種電動汽車。在德國的首次發行，麵包車甘果ZE（ZE =零排放）和通量ZE轎（無論是從2011年10月）。在2012年初和中期，雙座Twizy和小型車ZOE 緊隨其後。德國汽車零部件供應商。除了在傳統電網的推進電池充電的可能性，Renault計劃使用所謂的快速下降系統能在全電池交換3分鐘電池的過程中被清空。

(b).Renault小車系列

(1).Renault 4

Renault4，也被稱為4L（發音為“Quatrelle”），是由Renault生產的前輪驅動家用轎車。這輛汽車是在幾十年的經濟停滯，法國汽車擁有量激增且日益繁榮的時候推出的。Renault4是Renault對1948年 Citroën 2CV的回應。Renault會檢討2CV設計的優缺點，並提出更大，更城市化的車輛。1956年初，Renault董事長設計一款新車型，取代後置引擎4CV，成為普通人的汽車，能夠滿足大多數消費者的需求。它將可以是一輛家用汽車、女士用汽車、農夫汽車或一輛都市汽車。

圖:Renault 4(1961–1992)

(2).Renault 5

雷諾5是一款超級迷你車。在1972 - 1986年成為在法國最暢銷的汽車，在短短14年的時間，總產超過550萬，並使其成為法國最流行的汽車。雷諾5的外觀圖於1971年12月10日發布，且該車於1972年1月28日正式發布。雷諾5由MichelBoué設計，他在業餘時間設計了這輛車，這超出了他的職責範圍。當雷諾高管了解到Boué的工作時，他們對他的概念印象深刻，他們立即授權正式的開發計劃。它於1972年秋季在英國市場上推出。

圖:Renault 5(1972~1996)

(3).Renault 7

雷諾7是超級迷你車，生產和銷售的是由位於西班牙的雷諾的子公司--FASA雷諾，生產於1974年到1984年。它與R5掀背車非常相似，但提供的引擎系列較小。R7有四個車門，取代原車的三個車門，包括掀背車。雖然它保留了左，右兩側，幾個雷諾模型特性之間的軸距差，從使用全寬度扭杆所得放置一個在另一個之後，在後輪之前。

雷諾7和5之間的另一個區別是，在7款常規鍍鉻金屬保險槓上使用了車身顏色的塑料保險槓，使車型更加精緻。最初由1037 cc引擎提供動力，主要在西班牙銷售。共生產了159,533輛汽車：它在國內市場以外的成功是有限的，因為雷諾以較低的價格提供了更大的雷諾12。R7在R5發布兩年後推出，然後在1979年就重新設計，隨後在1980年將發動機升級到1108cc。在R9進入全球市場後，其生產於1984年結束。