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5. 金龜車新時代:New Beetle(1997~至今)

    經過四個章節的描述,不難發現由福斯車廠推車的金龜車何以是世界上最受歡迎的汽車之一,與此同時,其實金龜車同時也是世界上生產時間最長的汽車,而其中將金龜車的新舊分野建立於1974年。最初的金龜車創始於1938年,於1974年結束,然而,1990年代發起了復古的風潮,於是福斯車廠為求舊酒新裝,在1994年北美國際汽車展上展出Concept 1測試車,並旋即引起轟動,老一輩開始想起戰後嬰兒潮與金龜車一齊成長的回憶,讓金龜車再次有動力投入市場。以上兩段銷售時期,即為金龜車的不同活躍時刻,時至今日,該車也早已在美國銷售超過80年了。

 

5.1 動力設計

    進入了新一代的金龜車後,無論在底盤配置、引擎動力,甚或是懸吊系統等,都已經與舊有的金龜車相去甚遠。舊有的金龜車有三大特色,分別是後置後驅、風冷式冷卻系統、水平對臥式引擎,而如今,三者都已被時代顛覆,以下分別介紹之。

 

5.1.1 底盤配置

    在新一代的金龜車底盤設計上,本系列基本是使用福斯車廠自己推出的另一款小車Golf的底盤,而從Concept 1到New Beetle的推出時間基本都與Golf車款重疊,而1999年時正好是四代Golf推出之際,New Beetle順理成章地採用代號A4的底盤後,主要就以該底盤為主軸。以材質來說,本底盤運用了大量的鋼鐵和鋁合金強化車體的堅硬度,而以尺寸而言,A4底盤與老金龜車的尺寸相差不大,其車體的長、寬、高分別為4,130mm、1,720mm、1,510mm,而軸距則有2515毫米,這其實也是之前老金龜車常見的規格。


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圖5-1:福斯車廠A4 (PQ34) 底盤

 

    於避震方面,雖然說New Beetle底盤與Golf IV結構相同,但是在減震筒以及彈簧的配置方面,卻有著令人意想不到的配置方式,延續了之前的Super Beetle的懸吊系統,新款的金龜車使用了麥花臣懸吊,懸吊配置為前麥花臣加防傾桿、後扭力樑加防傾桿,這讓駕駛New Beetle感覺像是有著接近小鋼砲般的優異操控,硬朗,但是缺點是輕微的轉向不足,過彎舉起內側後輪的老問題依舊存在,這其實也是配置前麥花臣懸吊、後非獨立拖曳臂的福斯車型慣有的動態特色。

 

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圖5-2:New Beetle前(上)、後(下)懸吊系統

 

5.1.2 引擎結構

    在引擎方面,比較特別的是New Beetle已經不在使用後置後驅的設計了,而是使用偏向現代的前置前驅或是四輪驅動的方式,而且也從氣冷式改成了散熱比較優良的水冷系統,並且引擎的選擇上也不像之前使用的水平對臥引擎,反而是使用直列式與V型引擎。

 

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圖5-3:New Beetle前置引擎

 

    在引擎的規格方面,由於技術已經穩定,所以不相以前一樣慢慢使用越來越大排氣量的引擎,而是一次推出許多種讓人去選擇,並且要達到嚴格的廢氣排量的標準。比較常見的像是1.4升,具有75匹馬力;1.6升的引擎,具有100匹馬力;1.8升引擎,具有150匹馬力;2.0升引擎,具有114匹馬力;2.5升引擎,有150匹馬力;3.2升 RSI發動機,則擁有222匹馬力。以下則為金龜車引擎的規格表,供各位先進參詳。

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圖5-4:New Beetle引擎規格表

 

5.2.1 基本款(Standred)

    基本款之所以是基本款,即表示該車款之車體未另行新增其他功能,如開天窗或敞篷等功能,而是以最完整的小客車的模式呈現,以下則為新一代金龜車基本款的介紹。

 

(1) Concept 1 (1994年)

    Concept 1首次在1994年的底特律車展上向公眾展示。本車為是一款復古概念車,由加州設計工作室由J-Mays和Freeman Thomas設計, 本車現代化設計可分為三個簡單要素:圓弧狀車窗、圓形車燈、原形通風孔,而後兩者集成在前保險槓上,這個設計理念是向舊金龜車表示敬意而作。

 

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圖5-5:Concept 1前視/後視圖

 

    雖然Concept 1在發表之後因為和舊金龜車神似而受到高度的關注,但是與舊金龜車還是有許多不同之處,像是本車是使用水冷的技術,而且使用前置引擎,所以不在需要在後引擎蓋上做通風孔的設計來散熱。外形上,其實又寬又大的後窗也與舊金龜車的小片後窗有很大的區別。

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圖5-6:新舊Beetle 比較

 

(2) New Beetle (1998-2005年)

    1998年是New Beetle開始生產發行的時間,其實可以從下圖中看出他與Concept 1差異並不大,僅僅只是因為當初Concept 1因為內不動力結構未調整好而沒有發行的進階款,所以車子大致的外觀都固定了,改變的只有他的保險桿而已。


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圖5-7:1998 New Beetle

 

    若我們再仔細來看New Beetle,它傾斜前大燈和圓形尾燈,以及高圓形車頂輪廓線,和Concept 1還是有些差別。New Beetle也不再延續後置後驅的配置傳統,改採前置前驅水冷引擎配置,並適當地導入各項現代化配備,性能大幅躍進,尤其把後車舊有引擎的空間都拿去做後車廂。


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圖5-8:New Beetle 後車廂大收納空間

 

(3) RSI (2001年)

    2001年的New Beetle RSI首次在日內瓦車展上亮相,當時德國汽車製造商將其作為新車概念展出,所以只有推出限量版作為銷售,在全球只有250台。由於這是一款特別版車型,甲殼蟲RSI配備了3.2升24氣門V6發動機,可在6200轉時產生220馬力的功率。RSI作為限定款在外觀上當然有一些不同,像是他的前後保險桿,在設計上,都顯得比較氣派,還有他在排氣管上也有所不同,不過最大的不同是他擁有一個很帥氣的尾翼,在視覺上顯得更加亮眼。

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圖5-9:New Beetle RSI前視/後視圖

 

(4) New Beetle (2005-2010年、2011-Now)

    於2005~2010年這個時期,New Beetle將車體的改進放在安全性上,包括側面安全氣囊,ABS和日間行車燈等等,但是在外觀上其實沒有太大的改變,除了保險桿有做了修改之外,其他不分與先前的版本相同。

 

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圖5-10:New Beetle 2005前視/後視圖

 

    到了2011年,金龜車的車身變得更長、更寬,並且讓車體看起來較低。在車燈方面,這是第一次可以更換雙氙氣大燈和LED日間行車燈,但後車燈就將經典的圓燈給拿除。除此之外,本車在前後保險桿設計作了些調整,選擇外露的弧形版本。而與前代相比,這款車除了配備了19英寸的車輪外,最大的差別就是引進大量的豪華設備及足夠的引擎選擇來滿足所有需求,像是無鑰匙進入、6.5英寸的觸摸屏信息娛樂系統與Fender的高級音響系統,以上皆為本車的特色。

 

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圖5-11:2011 New Beetle前視/後視圖

(5) GSR (2013年)

   在2013年福斯車廠重新製作了1973年Super Beetle仿造車型,叫做New Beetle GSR,車身和保險槓以黃色為主,車罩主要為黑色,行李箱蓋、車頂和車外後視鏡蓋均為黑色,其他部分都與2011年的New Beetle構照一致,此為New Beetle唯一一款特別版。

 

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圖5-12:New Beetle GSR前視/後視圖

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圖5-13:New Beetle GSR 與1973年版本對比

5.2.2 敞篷款(Cabriolet)

    介紹完基本款之後,則當介紹相伴基本款一齊販賣的敞篷版。值得注意的是,相較於上個世代,敞篷版的銷售量日趨下滑,與基本款的銷售量漸行漸遠。以下則是這個世代的敞篷版金龜車。

(1) Cabriolet概念車 (1994年)

    誠如前述,1994年福斯車廠展出了Conctpt 1概念車後吸引了眾人的目光,而隨著Concept 1大受好評之後,敞篷版概念車也開始出現,日內瓦車展上福斯車廠本身也展出了另一輛紅色的敞篷版的概念車,其造型與Conctpt 1基本相同,具有圓形的車燈、入風孔,並且整個車頭都圓角化,相當的逗趣與可愛,可惜的是也如同Concept 1一般沒能量產,旋即消失在了大家的驚呼聲中。

 

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圖5-14:1994 Caboriolet 概念車前視/後視圖

 

(2) New Beetle Cabriolet (2003-2005年)

    概念車推出之後,其實敞篷版的金龜車一直等到2003年才真正推出New Beetle Caboriolet,這款車售量不差,甚至影響了同車廠的Golf敞篷車銷量。本車有個手動折疊頂部,用三層軟布構成頂部,隔音效果良好,並且防雨、防風。與此同時,敞篷車型都有一個可選的六速手動變速系統。而在保險桿的部分,與Standred版本一致。

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圖5-15:2003 New Beetle Caboriolet前視/後視圖

(3) New Beetle Ragster (2005年)

    在2005年北美國際汽車展上,福斯車廠發表一款名為New Beetle Ragster 的概念車。據說明,本車應該是對新金龜車未來設計的預覽,主要是對New Beetle Cabriolet的再修改,但卻更像天窗版本,僅能於車頂打開,而不若其他敞篷車款可以全開。另外,本車跟前一車款相比擁有一個非常低的車頂輪廓線,可以看出車頂不若其他車款。

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圖5-16:New Beetle Ragster

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圖5-17:New Beetle Ragster開頂

 

(4) New Beetle Blush (2009年)

    到了2009年,福斯車廠為了慶祝旗下New Beetle重新投入生產10週年慶,同時第100萬輛New Beetle也已經步出生產線,寫下新的里程盃,推出了一款名為Blush的特別款。而這款車的特別處在乎於他的用色,主要鎖定在車身烤漆和內裝用色上,皆採用一般標準車型未提供的獨特配色。車廠為了呼應車名,Blush特別款車型採用搶眼的朱紅色真皮,包覆於座椅、車門飾板和中央扶手等處,而這也是New Beetle Convertible車系中首度使用真皮座椅的車型。

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圖5-18:2009 New Beetle Blush後視圖

 

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圖5-19:2009 New Beetle Blush 真皮坐墊

(4) New Beetle Black-Orange (2010年)

    2010年,福斯車廠再推出限量版,命名為New Beetle Black-Orange,不過這車款並未賣得特別貴,僅比同等車型多出800美元而已。而對應他的名子,限量版Black-Organe以黑色和橙色的顏色出現,並且增加了17英寸鋁合金輪轂,配有運動懸架、人造革座椅內飾、巡航控制系統和前霧燈,擁有汽油和柴油兩款車型。


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圖5-20:2010 New Beetle BlackOrange

 

(6) New Beetle Cabriolet (2010-至今)

    新款的敞篷車型比前代車型更大更寬,基本上與上一節介紹的基本款無異。若要論述其中造形差異,莫過於新款車的軟頂在車頂上顯得更加平坦,讓整體形狀更為流線。

 

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圖5-21:2010 New Beetle Caboriolet前視/後視圖

 



6. 番外篇:特殊款金龜車

    介紹完整整70年的金龜車後,此章我們將概略補充特殊款的金龜車。雖然說福斯車廠的金龜車早先是以Type1的型號而暢銷的,但以Type1作為修改的車型也不在少數,同樣的發展脈絡也延續到Type2、Type3和Type4上面,福斯車廠主要以型號(版本號)添加到其類型名稱中以區分它們。而以下我們將列出簡單的分類。

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圖6-1:福斯車廠 Type型號分類

6.1 VW TYPE 1 (aka T1, TI)

    首先要介紹的,就是基於保時捷為原始雛形而開發的Type1型號的延伸,而這些延伸修改的版本也被福斯車廠歸類為「1型車輛」,並將型號/版本號添加到其類型名稱中以區分它們,像是Beetles (Type 11)、Super Beetles (Type15)、Ghias (Type 14)、Hebmullers (Type 14A)以及Things (Kurierwagens、Type18A)。由於Beetles、Super Beetles、Hebmullers三款車於先前已詳細介紹,本段落便不再另行說明,以下則介紹另外兩款車輛。

 

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圖6-2:Beetles (左上)、Super Beetles (右上)、Hebmullers(下)

 

6.1.1 Ghias (Type 14)

    Ghias車款又稱為Karmann Ghia,本車是一輛雙門跑車,於1955年上市,有2 + 2轎跑車版本和敞篷車版本,一路暢銷至1974年方才停產。雖然說Karmann Ghia為另外的車款,但基本上福斯依然沿用Type1甲蟲車的底盤,再進一步義大利Carrozzeria Ghia公司的機械設備與德國建造商Karmann手製的車身給合成,才產生本台綜合體車款。本車由於造型的驚艷,儘管這台車是德國車,但生產的大多數都進口到了美國,車輛總數甚至初估超過445,000 輛。1962年至1975年間,本車也在巴西生產,於南美洲市場銷出了41,600輛汽車。於是乎,美國工業設計師Walter Dorwin Teague就將Karmann Ghia車款列入世界上最精美設計的產品列表。

 

    Karmann Ghia Type14嚴格來說本身並不算是台跑車,而是以實用和時尚作為雙核心的綜合版,於是折衷下就採用了2+2的版本上市。於車體上,雖然仍是參考甲蟲車,但他們將以前為克萊斯勒(Chryler)車廠研發的金龜車底盤擴大了300毫米,變得較為合適乘坐。 並且,它們共享同樣的化油器四衝程引擎時,Type14的引擎更與當時同步發行的甲蟲車Type1一併擴大排量,最終達到1,584c.c,能產生60匹馬力。1961年,福斯汽車推出了變化版,其中包括更大區間的前格柵、更高和圓潤的後車燈以及更高的前車燈。在1970年,較大的車尾燈將轉向指示燈給集大成,並且,更大更寬的車尾燈也增加了駕駛側面的可見性,也另外增加了後車的保險桿。

 

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圖6-3:Karmann Ghia

 

6.1.2  Things (Kurierwagens、Type 18A)

    福斯車廠推出的Type 18A是一輛專為德國警察製造的德國汽車,於194 0年代中開始生產,這輛車最初由Hebmüller製造,但在1950年,生產轉移到了Karmann。在德國它又被稱為Polizei Cabriolet或Gendarmerier,同時也被東柏林的消防部門使用,最終總共製作了482台車。本車的設計上並沒有車門,這使得進出汽車變得容易,要逮捕犯人或救火就不會受到車門阻擋,但與此同時,冬天冷風灌進車體就會使駕駛非常不舒服。另外,本車引擎是台Type 1引擎,發動功率為25匹馬力,最高時速為100公里/小時。

 

    在1940年代後期,本車延伸製造了四種不同類型,分別是Polizei Cabriolet(基本款)、Karmann Hebmüller(有一個固定的敞篷車頂部,大多使用四個布門)、Papler(有四個鋼門),和Austro-Tatra(也使用鋼門,就像Hebmüller有一個固定的敞篷車頂部)。

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圖6-4:Type 18A Polizei Cabriolet

6.2 VW TYPE 2 (aka T2, TII)

    福斯汽車除了生產小轎車之外,卡車等高載重車輛版本稱為Type2,主要是在戰後德國沃爾夫斯堡工廠開發的。由於考量Type1的底盤並不夠堅固,無法承受卡車的重量,福斯車廠因而開發了更堅硬的車身/底盤,並於1950年正式指定其為運輸用的2型車輛,一路生產到1979年才停產。後來,Type2就開始泛指隨後的福斯車廠所推出的廂式車或公共汽車(Transporter Bus、Van、Vanagon)的所有版本。

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圖6-5:Type2箱型車剖面圖

 

    Type2的使用與金龜車配置相同,採用後置後驅和氣冷式的引擎配置,但引擎內部結構改為直列式活塞運動模式,不再使用水平對臥。而在車體方面,可提供的座位增加至三排,而後方有後車廂可放置物品。車燈的部分仍如同金龜車一般選用大型圓燈,保有Beetle的特色。

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圖6-6:Type2箱行車後視圖

6.3 VW TYPE 3 (aka T3, TIII)
    Volkswagen於1961年開始推出了Type3系量,主要分成三種類型。第一種類型屬於轎車風格,稱為Notchback,是福斯車廠基於Karmann Ghia Type 34車型上推出;第二種如同箱型車,稱為Squareback,於1962年推出,本車具有方型的車廂可供駕駛擺放行李;第三種似早期的狩獵車,稱為Fastback,在1965年推出。

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圖6-7:Type3車款的三種車型

    Type 3選用了Type 1的車身底盤結構,採用後置引擎後輪驅動,且是四缸風冷引擎。在最初Type3配備了基於Type1為基礎的風冷1,192 c.c引擎,以此讓車型與Type1保持一致,但是本車將風扇重新設計,放風扇在曲軸末端而不是發電機上來讓引擎冷卻,這成功減少了引擎的高度,允許擺放更大的貨物體積,獲得了手提箱的綽號。1967年底,3'E'型成為德國第一台以電子燃油噴射的德國汽車。不過,儘管Type3是設計和工程中更現代化的汽車,但它卻從來沒有達到Type1相同的知名度。

 

6.4 VW TYPE 4 (aka T4, TIV)
    Type4車款是福斯車廠於1968年首次在德國生產的車系,並且僅在1971年至1974年間進口到美國,並未在歐洲發售。Type4其實是福斯車廠試圖使汽車種類多樣化的嘗試,但僅在生產40萬輛之後就停產製造。值得注意的是,Type4是福斯車廠最後一批量產的風冷式後置引擎客車,分為411和412兩款車,以下介紹。

 

6.4.1 Model 411

    作為大眾汽車的第一個4門轎車,411是福斯最大的乘用車,擁有公司最大的引擎,其設計風格歸功於Carozzeria Pininfarina設計室,圓行的頭燈便成橢圓形的樣子,而保險桿則似一者圓盤。在引擎結構方便,當時本車保留了福斯特色的風冷、後置後驅,前後重量分配為45%/55%、遠程貨物倉儲14.1立方英尺。起初411推出時,其具有1,679 c.c排量的引擎並使用韋伯雙化油器,但在1969年開始則改使用D-Jetronic電子燃油噴射,功率輸出則從68匹馬力增加到了80匹馬力。

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圖6-8:1969 Model 411

6.4.2 Model 412
    到了1972年8月,福斯車廠升級了Type4系列,以412車款代替了411車款,本車由設計師布魯克斯史蒂文生(Brooks Stevenson)先生重新設計,車頭安裝了鹵素燈,大燈重新整形成橫排兩圓燈,並有一者舉行燈罩。而在引擎結構方面,本車依然有的風冷、後置後驅,前後重量分配為45%/55%等特色,但到了1974年,引擎排量則提高到1,795c.c。

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圖6-8:1972 Model 412

 

 

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eatontseng

曾教授與古董保時捷

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