2. 1972-1980 Georges - Henri Rossetti & René Leimer
從創廠到70年初，Lamborghini以生產V12引擎大馬力跑車為主流，也因當時石油危機與社會壓力，促使Lamborghini產出更省油的全新車型。Lamborghini汽車經歷的改變，反映著當時的世界格局，尤其是義大利的社會狀況。當年的罷工潮，讓所有工廠陷入困境，尤其是義大利北部的金屬機械加工行業，Ferruccio Lamborghini習慣了對公司直接的監控，有時相當嚴格，類似家長作風從來都一絲不苟，這種局面對他來說是無法忍受的。1972年他將51%股份售予了瑞士人Georges-Henri Rossetti，次年又將餘下49%股份賣給了朋友René Leimer。公司的創始人，前八年驚人爆發的締造者，從此離開了舞台。不過公司業務依然全速前進，1972年全線生產的車型有P250 Urraco、400 GT Jarama、400GT Espada、P400 Miura SV。那一年為了改善令人失望的銷售狀況，Jarama加強引擎動力，提升至365匹馬力，推出Jarama S。1972年也是Urraco正式投產的一年，這款車型投產過程一凱使遭到不少阻礙。一年之後Countach的原型正在研發，待小量投產，到真正量產為1973年底，閃亮的綠色款亮相巴黎車展，今日已入選Lamborghini汽車博物館的永久收藏系列。
(１) Urraco
Urraco其名源自西班牙文中的俚語，意思是小牛，為義大利跑車製造商Lamborghini旗下車款，採以2+2座雙門跑車為設計，1970年於都靈車展發表，直至1973年才正式量產。Urraco由Carrozzeria Bertone公司的Marcello Gandini全權設計，與Miura相同的中置引擎後輪驅動跑車設計，四輪懸吊系統採用麥花臣獨立式懸吊系統，Urraco當時的假想敵為Ferrari Dino 246、Maserati Merak以及Porsche 911。從創廠到70年初，Lamborghini以生產V12引擎大馬力跑車為主流，也因當時石油危機與社會壓力，促使Lamborghini產出更省油的全新車型。Ferruccio Lamborghini決定為Lamborghini陣容再添加一個較小型號的車系來擴展市場版圖，與Maserati和Porsche等車廠相互競爭。
圖：Urraco
圖：Ferrari Dino 246、Maserati Merak以及Porsche 911
Urraco擁有亮眼的外觀，包括陡峭的擋風玻璃、侵略性的車頭造型、大頭燈採用彈出設計以及大且寬的車門提供駕駛舒適性。1979年Urraco停止量產，總共有791輛，其中銷售至美國的Urraco P111車型(P250 Tipo 111)有21輛，為了符合美國的法規，P111車頭要有較大的前保險桿且附有排氣量控制，導致P111相較於歐洲車型馬力輸出的表現略差。Urraco車型共有P200、P250和P300，分別為2.0升(1994 cc)輸出182匹馬力、2.5升(2463 cc)輸出220匹馬力和3.0升(2996 cc)輸出250匹馬力的V8引擎。後來量產的Silhouette和Jalpa皆以Urraco作為衍伸的車型。
圖：Urraco配置圖
(２) Countach – 驚世駭俗的設計
Countach其名稱源自於義大利當地方言語，為驚嘆之意，與先前大部分Lamborghini車型以鬥牛命名不同。1974年Lamborghini製造出另世界跑車鉅子們驚詫不已的世紀經典跑車—Countach，終於把跑車製造技藝推向了登峰造極的地步。這款被讚譽為外星車的楔形跑車，造型十分嚇人，隱藏式大燈的前車蓋與前擋風構成了一個平面幾何斜面，充分體現出空氣動力學的完美結合。
Countach採用中置V12引擎，仍是相當經典的車款即便經歷了長達43年韶光衝擊，依然不減風華，使隨後推出的Ferrari Testarossa不得不認真考慮對策。Countach是設計名匠Marcello Gandini其中一項作品，使用了相當低扁流線的車架，搭配寬體、上掀式車門、大尺碼胎語相當銳利的鈑件轉折，不但視覺呈現令人感到震撼，更充滿了現代已經逐漸消失的硬派感。美國雜誌《Sports Car International》於2004年將其評為1970年代頂級跑車第三位及1980年代頂級跑車第十位。與Miura配置相同的Countach，中置V12引擎後輪驅動，只是將原本橫向安裝引擎改為縱向放置。車體架構以賽車作為設計概念，車身使用航太級鋁合金底盤則是使用碳纖維材料，雖然造價比起以往來的貴，但是車體變得更強固且更輕。
圖：Countach
A. Countach LP500
1971年於日內瓦車展展示Countach第一部概念車LP500 (longitudinale posteriore)，其為義大利語後方縱向之意，代表縱置引擎、變速箱位於引擎前；500則是其引擎的排氣量為5.0升，意思也非常明顯，就是一台MR形式的超級跑車。LP500最為原型車，只生產了一台，車架部分和引擎部分都來自街道MR超級跑車的翹楚——Miura，要知道當時的對手法拉利還沒有將Miura放在眼裡，還在繼續他們的FR車型。只是外觀上，由當今汽車界的頂級設計師Gandini，以向日葵黃色車身與世人亮相，融合了運動且前衛的造型，車身後側設計成鰓狀的進氣孔提高引擎散熱速率，成就了這款日後流芳於世的超級跑車的前身。
圖：LP500
這台原型的Countach搭載一台來自現成的，使用在Miura身上的5.0升V型12缸引擎，使用6顆WEBER雙喉式45 DCOE 96/97化油器，最大馬力足有440匹之巨，就以當時而言算是一個驚人的數字了。但如果作為量產車看待，車廠希望有一台全新的引擎，而且5升V12引擎的消耗太大，根本不能提起剛經過石油危機造成恐慌的消費者購買欲，於是，在正式投產時，Countach更換了一副較為細小的引擎，這就是Countach的首個量產型號：LP400。
B. Countach LP400 & LP400 S
LP400擁有3929cc引擎排放量，馬力輸出可達370匹馬力，從1974年至1978年Countach LP400共生產151輛，該車使用4.0升V型60度夾角引擎，以當時的趨勢使用小馬力引擎會更討消費者歡心。外型上，基本語1971年的概念車一致，只是在細微的空氣動力部件上做了修改。1978年LP400停止量產，同年Lamborghini推出LP400的改良版LP400 S。
從LP400 S開始，Lamborghini成為科幻級超級跑車的代名詞，甚至過去一直見到的Lamborghini Poster也以這台車為設計參考，可見其受歡迎程度是何其的高。與前代LP400最大的分別並不是引擎，而是外觀和輪胎，從LP400 S開始，Countach開始裝備超寬輪胎，使得車子在轉彎時更加穩定，而且是由Pirelli專門為它設計的P7輪胎。前方為205/50VR15、後面為345/35VR15，並添加玻璃纖維輪拱、後方甲板的V行擾流板開關設計，大大提升高速行駛的穩定性，與前代區別甚大。LP400 S共生產327輛，停產LP400 S後於同年Lamborghini推出最為頂級的型號，也是最常見的Countach LP500 S。
圖：LP400(左)及LP400 S(右)
C. Countach LP500 S & 5000 Quattrovalvole
1982年Lamborghini又有了改善，LP500 S(亦稱5000 S)外觀上基本維持原來LP400 S的造型，動力系統則進行了擴缸工程，將口徑加大3.5毫米、衝程則增大7毫米，LP500 S演變成為一台更大的排氣量的動力系統超跑，其排氣量為4754 cc，採用60度V型12缸引擎設計，馬力則維持在375匹。外觀上的細節就是加高了車頂設計，因為Countach一直被用戶抱怨高度太低，導致駕駛時易發生頭頂碰撞問題。LP500 S共量產321輛，時至1985年因為各國環保主義開始抬頭，使用化油器車型將不能通部分過國家的環保條例，於是Lamborghini推出新引擎來裝備LP500 S車型。
圖：LP500 S
1985年Lamborghini在日內瓦車展推出配備單缸4閥門設計，採用當時最先進的燃油供應系統，BOSCH-K型機械式噴射系統的新引擎(美版採用更先進但馬力稍低的KE型)，排氣量再加大至5.1升(5167 cc)，馬力達到455匹馬力(美版420匹)，也因這些變化LP500 S被重新命名為5000QV (Quattrovalvole，義大利語為4閥門)。5000 QV外觀上延續之前LP400 S、LP500 S，基本上沒有多大的修改，但最大區別在於5000 QV兩個版本上的差異，一個是歐版，另一則是美版，兩者的尾燈設計和前保險桿設計之差異。
D. 25th Anniversary Countach
1988年Lamborghini推出紀念建廠25週年的紀念版25th Anniversary，雖然機構、動力上與5000 QV相似，只是兩台車的外觀上有所區別，25th Anniversary版加裝了一個醒目的空氣力學套件，大幅擴大進氣道，另整體線條更貼近一台現代超級跑車。5000 QV與25th Anniversary總共量產1267輛，直到1990年停產，由全新車型Lamborghini Diablo車系代替，同時也寫下了Lamborghini最光輝的一頁。
圖：25th Anniversary
(３) Silhouette – Lamborghini 第一輛半敞篷
Silhouette P300為雙門2座、中置引擎後輪驅動設定的跑車，由Lamborghini於1976至1979年量產。1976年Silhouette於日內瓦車展推出，車型設計由設計工坊Bertone主導設計，是70年代的Urraco車型的進化版，此車型為Lamborghini首台使用半敞篷車頂Targr top設計(因Porsche於1966年911 Targa而聲名大噪且流芳萬世的可拆卸頂棚)。3.0升(2995 cc)全鋁製的V形8缸引擎，輸出動力可達250匹馬力，最高速度260km/h，這使得Silhouette成為當年最舒適的超級跑車，顯然Lamborghini對Silhouette的前景是充滿信心，只可惜事與願違，Silhouette最終僅僅生產53台，而該車最後一台量產車被當作Jalpa的原型車用於測試與研發。
圖：Silhouette
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