(1)  何謂供油系統?

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燃料系統油道中的油壓控制與進氣歧管保持一定的壓力差後,送至噴油器,等待電腦控制噴油器噴油開啟時間(即控制噴油量),噴入進氣門口前與空氣混合成為混合汽進入汽缸中。

 

 

 

(2)   燃料運送至噴油器的流程:

 

                                    ┌→冷車起動閥→進氣歧管

 油箱→燃油泵→蓄壓器→汽油濾清器→油軌→噴油器→進氣歧管

                                    └→壓力調整器→回油至油箱

 

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(3)   車體位置圖:

 

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1) 油箱 

2) 電子燃油幫浦

3) 蓄壓器 

4) 燃油濾清器 

5) 壓力調整器 

6) 冷車起動閥 

7) 噴油器 

8) 供油管路(7 mm, -6 size) 

9) 回油管路(9 mm, -8 size or larger) 

10)油箱回油管路

 

 

 

(4)   主要元件:

 

1.油箱(fuel tank)

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2.電動燃油pump(electric fuel pump):

 

構造:

  為電動式汽油泵,內有釋放閥,開啟壓力約 3.0~4.5kg

  /cm2,可防止油壓過高;單向止回閥可保持殘壓使引擎

  下次起動容易,也可防止引擎停止溫度上升產生汽阻,通

  常採用轉子式燃油泵。 

作用: 

  接收由電腦送出給燃料泵浦繼電器的作動訊號後,燃油 

  泵浦開始作動,可持續性的運轉以建立基本油壓供應至系 

  統中。

 

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3.燃油蓄壓器(fuel accumulator):

 

※功能:

  可減少燃油泵壓出之汽油脈動。 

構造: 

  由一膜片與膜片彈簧組成。 

作用:

  燃油壓力高於膜片彈簧的彈力後,才將燃油繼續後送燃料

  系統,故燃油的脈動被膜片彈簧所吸收而使油壓穩定,使 

  脈動變化不超過0.15kg/cm2

 

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4.燃油濾清器(fuel filter)

 

功用: 

  可去除燃料中的塵埃、異物,以避免噴油器的堵塞。 

構造:

  配件外殼以金屬制成,可承受壓力的負荷,內有濾芯。 

作用: 

  經過濾清器,可把汽油中,滲雜的污垢和雜物,給予濾過 

  使其無法進入系統油道中。

 

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※油軌(fuel hoses)

 

功用: 

  將油傳遞到冷車啟動閥、噴油嘴、壓力調整器等。

 

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5.主壓力調節器(primary-pressure regulator)

 

※功用: 

  調整燃油噴油壓力隨進氣歧管真空變化保持一定壓力差, 

  其值約2.55kg/cm2,相當於浮筒室油面高度,若燃油壓 

  力太高易造成混合汽過濃,燃油壓力太低易造成混合汽太 

  稀。 

※構造:

  有一控制膜片室,其膜片室中管路接至進氣歧管的真空處

※作用:

  當引擎輕負荷時,進氣歧管真空大,可將膜片上吸,使油 

  軌中的回油量越多,則油軌中的油壓也越低;當引擎重負

  荷時,進氣歧管真空小,膜片受彈簧下壓,使油軌中的回

  油量變少,則油軌中的油壓也越高,則燃油的噴油壓力也

  隨之增高。

 

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6.噴油器(injector)

 

※功用:

  噴油嘴在進氣歧管進氣門附近接受電腦控制信號,適時將 

  汽油噴入進氣歧管。 

※構造: 

  平時噴油油針關閉噴油孔,噴油嘴周圍有電磁線圈可吸引 

  電磁柱塞,使油針將噴油孔打開,各缸的噴油嘴皆採並聯 

  控制。 

※作用: 

  由主電腦經各類感知器送回的訊號,做內部運算分析處理 

  所得到的一個指令,直接由電腦控制電磁線圈通電時間長 

  短,當通電時產生磁場將將針閥吸起,噴油嘴開啟噴油孔 

  使汽油於進氣門口前噴出,電腦一般控制開啟時間約為 

  2ms~10ms。

 

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7.冷車啟動閥(cold start valve):

 

※功用: 

  當汽車引擎處於過冷或過熱時,需要額外的由來啟動引擎,則是由此閥供應。

 

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